大爱无语，他是台湾岛内最具里程碑意义和示范效应的汽车人物之一，用他那博大的胸怀和冷静的头脑带领裕隆人走出了一条异样的彩虹大道，使台湾裕隆集团在汽车行业焕发了勃勃生机，成为了台湾岛内汽车产业的巨头。他的传奇，不是侥幸，不是昙花一现，更不是神笔马良，而是必然，是深厚的积累，是数十年不露声色，积蓄力量之后的大干一场。

大爱无疆，他也是带领了中国汽车产业登陆国际资本市场的先驱，是他用那深厚的两岸情结托起了台湾裕隆集团的历史，掀起了裕隆集团改革发展的一浪又一浪高*，不仅将裕隆汽车带出泥淖，还帮其在商业世界重塑信誉；用他自己的话说，这叫『阿里山上的神木之所以大，四千年前种子掉到土里时就决定了，绝不是四千年后才知道。

成功总是浸润着漫漫求索的艰辛与悲欢，成功总是与辛勤的汗水融合在一起……望着他饱经风霜的胸怀，情到深处，泪如泉涌。一道道残容镌刻着他无怨无悔的一生；

企业成长的原动力，主要源自企业实现其愿景的意志力与执行力。裕隆企业集团长期以来，经历一连串自我挑战、反省和革新的过程，已在汽车、纺织等专业领域打下坚实的基础，具备了企业持续发展的有利条件。

——严凯泰

曾经有这样一句话：“一心向前进的人，连上帝都会为他让路。”

其实，上帝的眼泪很金贵，也很慷慨，就看是对谁。他抹亮了海峡之外的一片蓝天，还给了裕隆飞速的发展，上帝就把泪洒给他，把心掏给他，用口为他铸碑　。

嵩岳无言，颍水低徊。雨像泪一样飘洒，泪如雨一般倾诉。

莫道尽铁血，英雄也流泪。他的泪流淌着男性的雄性，天性的奋发，奋发的上进，闪耀着彩霞般的丽晖，映照出一位海外赤子一心为国、关爱员工的深切情怀。

严凯泰，这位高频率地出现在台湾媒体界各种各样的报道里。有关他的成长历程的表述几乎如出一辙：1965年生于台北；五六岁时，他幼小的心灵就专为裕隆汽车留有空间；14岁时主动向被喻为汽车皇后的母亲——吴舜文请缨出国留学；24岁从美国rider大学毕业回台湾，以家族接班人身份正式接掌裕隆汽车。

而翻阅台湾裕隆集团的历史，就如同翻开台湾的汽车工业发展史。

作为岛内的首个汽车品牌，裕隆汽车的发展史几乎就是整个台湾汽车工业的缩影。1953年原籍上海的实业家严庆龄、吴舜文夫妇，成立裕隆汽车，开创了台湾岛内汽车工业。以200万新台币的资本起步，一步一个脚印地为台湾汽车工业扎下稳固根基，也为裕隆擘画了将近60年的企业愿景。

1981年，梦想着为中国人装上自己轮子的吴舜文女士从丈夫手中接受裕隆后，做的头等大事就是斥巨资成立工程中心建立研发基地。当接力棒传到严凯泰手中时，打造华系车的想法变得越来越强烈。

所以，他怎么忍心呢，还有那么多的机遇！　

他怎么舍得呢，还有那么多的憧憬！

智者远滤　中国制造

引　言

共嬴，经济，高楼。

繁荣，发展，飞跃。

这里有和谐的亲情；这里有共生的环境；这里有发展的潜力！

走进中国台湾——台湾裕隆集团，我们的心灵便为城市繁华背后的古色、古香、古韵所触动。在这个中国汽车产业龙头企业里，思绪也不免悠远起来……

“做人、做事”；“扎根海外，服务祖国”这是我们采访时感受到的最多的几句话！

正是这种传统与现代相结合的思想理念决定了台湾裕隆集团独具特色的发展之路，成就了今天的台湾裕隆集团的别样韵味。

“所谓大企者，非有大楼之谓也，有大师之谓也”，　严凯泰深以为然。在办企业的早期，严凯泰就清醒地认识到，各种硬件条件只是最基础的保障。

10多年前，严凯泰为挽救风雨飘摇中的裕隆汽车，他白日里被会议围困，夜晚只能独个借酒浇愁，因为“一切都无解”。

他渡过了有史以来最为艰难的一段岁月。彼时的裕隆汽车已连续亏损数年，正处于风雨飘摇之中。外患加上内忧，一些亲戚好友，包括资深员工并不看好他，甚至对他颇多指责。他为此消沉过，抗拒过，但擦干眼泪后，他仍然需要面对严酷现实。

接班裕隆集团后，全球汽车业又进入了近几十年来最严重的冰河期，独挑大梁的严凯泰，不得不在严冬之下选择迎战。

而10年之间，严凯泰已力挽狂澜，带领裕隆汽车成功由低谷攀上高峰。昔日被人视为“败家子”被人们等着看笑话的严凯泰，如今是公认的书写裕隆中兴传奇的“少主”。

已经很难求证究竟是什么因素激发了他的全新斗志。

但是我们在乎的是过程的绚丽，针对裕隆汽车困境，他连开几剂药方——人事变革，培养首席人马；严凯泰在上任以来主导了五次大规模的人事变动,他强调他需要的是能跟得上时代、跟得上社会的需求、能够打仗的人.

在找到成就动机强的团队后就要培育这个种子部队并设定目标勇往直前的奋斗.严凯泰要求完美的办事态度，决定了从入厂原料到最终成品都要经受得起考验，他提出“质量要狠，管理要快，市场要准”新理念。将裕隆从生产导向转变为市场需求导向，重点研发将日产的车改型成最适合台湾需求的车型。

实施厂办合一；快、狠、准的经营要求；1995年实施“厂办合一”　及“差异化”策略，将分散的研发工程中心、新店厂及台北办公室全部迁至距台北130公里的客家山村——苗栗三义。让裕隆厂房的生产线再现日以继夜加班的荣景，严凯泰用事实证明了自己和他领导的团队。

创新再创新——终于反败为胜，不仅将裕隆汽车带出泥淖，还帮其在商业世界重塑信誉。经此一役，他本人亦成为台湾富豪第二代的标志性人物和台湾企业界的偶像。

入主了裕隆集团，将是他接受传承再度重生的挑战，“为中国人装上轮子”不仅变成了他的梦想，也成为了集团的dna。

此后，随着汽车市场环境竞争日益激烈，裕隆于1999?2003年再以“建构优势的产品线”“国际分工”“发展水平事业”的三大圆策略，进行第三阶段企业再造工作，配合国际化策略，相继投资菲律宾日产及与大陆东风集团合资成立风神汽车，进军东南亚及大陆市场。像立足准备展翅的鹏鸟一样，裕隆开始透过国际分工，整合外围水平事业，扩大汽车事业体产能规模，降低成本，创造规模效益，同时为了寻求振翅高飞，抓住实现推动自主品牌的梦想。裕隆在2003年进行第四次企业再造，将裕隆汽车分割成裕隆及裕隆日产两家公司，裕隆汽车开始朝向多品牌汽车专业代工的目标迈进，也将实现自主品牌梦想的距离拉的更近。

所以，别人都说他很特别，他的领导风格是先『以心带脑』，再『以脑带人』，」严凯泰手下大将执行副总经理陈国荣如是指出。而翻开裕隆转折的颠簸岁月，整个浴火重生的历程，和严凯泰的下坠、沉潜、受伤、奋起，其实是一体两面。

两岸合作　发展契机

1990年，严凯泰以裕隆集团执行长的身份代表年近80岁的母亲踏上回乡路，这趟不凡的登陆，不只是探访相隔40多年的上海亲友，同时也开启了裕隆旗下纺织、汽车及高科技三大事业进军大陆投资布局的契机。

在“闽台合作”的氛围下，裕隆旗下中华汽车公司顺利登陆，与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合组为东南汽车，成为台湾第一家项目在核准前进入大陆投资的汽车厂。靠着两岸血缘、地理位置与语言文化相通的优势，中华汽车也将过去30多年来在台湾从事汽车产业的成就与经验带进大陆。

企业只是两岸全面融合中的一个点，两岸融合需要不同领域、不同年代具有使命感的中国人，从点到面的累积。

严凯泰更期许裕隆不仅要成为台湾最好、最专业的车厂，并强化同国际接轨与深化合作，成为海峡两岸未来优势互补的关键角色，引领台湾厂商进军中国大陆市场，进而由两岸联手进军国际市场，创造更高的附加价值与发展前景。

20世纪90年代，两岸经济交流合作已经走向深入。其中让人津津乐道的是，东南汽车建厂时引进台湾30家零部件协力供货商在厂区旁设厂形成的“东南汽车城”，带动了闽台两地的汽车产业共同发展，成为两岸产业合作的典范。

在东南汽车为裕隆抢得滩头阵地后，时隔五年，裕隆汽车（2003年重新启动自有品牌战略，与代工模式并行发展）也实现登陆，与东风集团共同承接广州京安云豹汽车，改组为风神汽车，产销“风神二号”“风神三号”这两款经过裕隆研发中心（yatc）改款设计的车款，一炮而红。

裕隆在大陆的经营从最初涉足就有清晰的战略定位，在福建东南汽车、福建戴姆勒汽车及东风日产汽车的合资股东中，裕隆旗下的中华汽车及裕隆汽车，与国际车厂三菱、奔驰与日产，以及大陆本土车厂福建省汽车工业集团、东风集团，分别在其中扮演“重要策略合作伙伴”的角色。

而东风裕隆汽车公司位于杭州萧山的临江工业园，项目计划总投资为34亿元，其中一期注册资本15.5亿元人民币，双方各出资7.75亿元人民币;一期建设规模为年产各类乘用车12万辆和配套的12万台发动机;计划从明年春起陆续投放产品，先期将投放包括一款suv、一款mpv和一款轿车。

东风裕隆的投产车型将主打“科技、智慧、环保”的品牌理念，企业在汽车电子科技应用、纯电动汽车量产等多方面已经走在了全球车企的前列;推出了纳智捷品牌车型，将以其“智慧”定位，来改变国人对车型科技环保方面的理解，市场表现可期。

另外，东风裕隆的正式签约投产，将带动内地及台湾地区为其配套的大批机械零配件制造、研发企业的投资和发展，另外由于东风裕隆在电子科技和环保节能领域进行深耕细作，它的签约还将会带动海峡两岸it企业及新能源企业的发展，充分发挥了汽车产业长产业链条的优势。东风裕隆的成立，还将改变台资企业之前在国内投资低端代工企业的形象，其与东风汽车的合作，将改善了国内汽车竞争格局，为华系车品牌的发展贡献了力量，是近年来两岸经济合作日趋深入、日趋高端的里程碑事件。

如今，裕隆布局大陆汽车事业的版图分布于价值链各环节，从制造厂、销售公司、经销商、水平事业公司到零部件协力厂。在现有的合作领域持续深化。

裕隆在现有的合作领域持续深化外，严凯泰更积极推动发展两岸唯一民族品牌并投入新能源车的研发。裕隆准备抢搭大陆市场趋势，启动下一个企业成长动能。

自主研发　两岸品牌

“念天地之悠悠，树中国汽车领域巨头。世华商巨赞霸主，品牌最具竞争力；央视举国选品牌，台湾裕隆独款天下。商道兴道乃信道，资质若何？审之问之用而知，皆零风险俱免检。”

“生命总有梦，美誉何止足。几番浴火，几度蝶变，台湾裕隆演绎精彩之路。昔日小企业，而今靓丽抢眼，振翮翱翔无疆界。

一路走来，裕隆的规模和版图越来越大，累积超过50年的能量不断孕育出新的惊奇，；在经验不断的累积下，配合研发奖励措施，裕隆积极从事设计开发工作，让造车工艺更上层楼、更显精实，并进一步建立整车及系统零部件设计分析能量，掌控系统模块主导权，同时陆续结合电子、信息、通讯等优势科技，为发展自有品牌车辆逐渐奠定基础。

自主品牌的创立，当然背后也必须累积许多基本的能量，推动自主整车平台的打造，结合许多零部件与汽车电子厂商甚至资通讯领域的厂家，共同汇聚智慧与能量后，才能让真正的自主整车诞生，符合进军国际市场的条件与水平。

而裕隆集团在2009年年初，裕隆正式发表了酝酿5年之久的自创汽车品牌“luxgen纳智捷”，在大陆推出的首款车型纳智捷是款suv，融合了it+auto+et的技术，无论外观还是配置颇具卖相。与一汽丰田rav4、东风本田cr-v、广汽丰田汉兰达、东风悦达起亚狮跑、东风日产逍客为竞品。纳智捷去年中期在台湾岛内正式销售后，当年销量就超过了cr-v和rav4。严凯泰实现了对双亲的承诺与自我的期许，也让裕隆发展民族品牌的下一步充满信心。

纳智捷所属的台湾最大的汽车集团——裕隆汽车，裕隆汽车是台湾最大的汽车生产厂商，创建于1953年，公司以“华人市场汽车移动价值链的领导者”为企业愿景，全心投入汽车价值链的创立。

它原本仅仅是一家上海铁厂，到台湾之后以纺织业为生，直到1935年严庆龄先生坚持振兴台湾地区的汽车工业。如今，在严凯泰的带领下裕隆集团已发展成为涉及汽车、纺织、电子等多个产业的大型企业集团。2010年产值高达2400亿新台币。最新推出的纳智捷（luxgen）品牌。凭借suv和mpv两款车型，上市不到一年时间，已经占据了台湾市场同类车型的销售榜首。

凭借it+autoet的技术组合，纳智捷推出了世界上第一款科技智慧型的电动车。它拥有23个中央处理器，8个ccd影像处理模块，其电动的输出功率高达245马力，因此驱动7人坐的中型mpv毫不费力。

纳智捷mpv宽大的车身令人倍感豪华，而且偏向欧洲车的底盘调校扎实沉稳。纳智捷的独特之处还在于他不仅能由电网充电，还能在用电高峰或停电情况下实现“反哺”为一般家电提供电力。因此它不仅是交通工具还是一个移动的储能电站。

谈及东风裕隆的未来规划，严凯泰表示：“东风裕隆合资公司还在走相关的程序，有望在11月底成立，未来将从suv、mpv以及轿车陆续开展，目前已经有十款车在规划中，2011年年中第一款suv车型将正式批量投产和投放市场。”

针对首款纳智捷品牌新车suv的主要技术来源，严凯泰表示：“首款车技术主要来源裕隆，但未来会结合东风的技术共同研发，届时将进一步整合台湾的研发资源和大陆的研发资源，创造一个新的汽车工业。”

但若要打开裕隆在汽车业冰封时代的新局面，纳智捷必须要在亚洲最大的汽车市场——中国大陆占有一席之地，因为强大的消费市场在刺激汽车销售量的同时，更能提升纳智捷的品牌效应。这也就是严凯泰急着要在汽车业的百年寒冬中，到杭州萧山举行开工典礼的直接原因。

“如果不积极参与大陆市场的业务，裕隆汽车将没有什么前景可言”。5月18日，台湾岛内最大的汽车企业裕隆集团执行长严凯泰在台北新店的总部对来访的大陆媒体如是表示。

2010年12月14日，东风裕隆汽车有限公司成立大会在杭州隆重举行。这是裕隆汽车单独与内地汽车企业设立的合资整车公司，将集两岸资源和智慧，共同致力打造大中华自主品牌“纳智捷”。

东风裕隆纳智捷suv将于今年9月上市，东风裕隆还将推出纳智捷suv电动版，首款a级轿车也将于明年推向市场。未来几年纳智捷将在内地投放11款车型，每年推出两款车型，涵盖mpv、suv、轿车乃至跑车各个级别。东风裕隆在内地的销量目标是未来5年要达到20万辆，销售收入达到250亿元。

东风裕隆公司将致力于发展高端自主品牌汽车事业，还将推出国际领先的新能源汽车产品，发展“纳智捷”大中华品牌。纳智捷成为中国人所拥有、唯一在海峡两岸都注册的汽车自主品牌，我对此充满了信心。

纳智捷（luxgen）（杭州）汽车有限公司，是台湾最大的汽车企业裕隆集团与大陆合资成立之公司。纳智捷定位于“自主品牌，创新科技，后发先制，引领世界”，将生产车种为「豪华」、「智能」兼具的人性化智能车，车款包括mpv（厢式休旅车）、suv（运动休旅车）与小型轿车等。

前瞻布局　新能源车

前瞻于未来的绿色交通运输，裕隆看好台湾具有发展电动车的各种有利条件，包括电动车所需的关键零部件：电池、马达、电控系统等。裕隆致力投入全方位电动车辆的发展领域，技术已达世界电动车技术的领先水平。裕隆要透过整合台湾许多世界一流的厂商，共同推动电动车产业成为台湾下一个兆元产业，发展电动车事业，开发全价值链商机。

而在东风裕隆的中期产品计划中，有一个亮点特别引人注目。东风裕隆明年起陆续推出的8款基本型产品，都将采取传统动力车和电动车并行开发和生产。

台湾媒体分析，台湾发达的电子产业造就了其电动车电池标准的领先地位，未来通过电池厂与车厂的策略联盟，两岸就有望携手建立电动车电池的国际标准。

裕隆电动车不只是看台湾市场，还着眼于大陆及全球市场。裕隆新创品牌纳智捷除了标榜台湾最擅长的ict(资通讯)能量，定位为全球第一个“智慧车”品牌，裕隆更大胆切进下一世代的纯电动车产品研发，完成多款多人座锂电池电动车的开发，藉此瞄准大陆推广新能源车的发展商机。

虽然在岛内车市饱和的情况下，台湾车企纷纷借助ecfa协议布局大陆市场。但ecfa作为双边协议，同样激励着大陆车企试水台湾车市。除了与东风汽车合作之外，裕隆集团也计划在台湾投产大陆吉利汽车的熊猫车型。在合作方式方面，裕隆将以零部件形式进口熊猫车型，完成组装后贴“裕隆”厂牌销售。据悉，该车型台湾售价将在35万元新台币以下。

除了吉利之外，目前已有金龙和奇瑞两家大陆自主品牌车厂进军台湾车市。除了轿车之外，轻型卡车也受到台湾车商的青睐。据悉，2010年底，江淮汽车竞争力最高的轻型卡车也将入台产销。虽然目前大陆自有品牌汽车入台尚在探索阶段，但严凯泰认为，“大陆车企入台趋势已不可阻挡”。

北宋思想家司马光曾经说过：未济大事必以人为本，凡择贤良必以德为先。凡事的兴衰成败不仅在于先进的发展思路和管理手段，更在于领导者独有的人格魅力所形成的凝聚力与吸引力。

目前，裕隆已完成luxgen品牌mpv、suv、ceo等三款车型电动车，以及tobe都会小型电动车全产品线的开发。以mpv为例，续航力约可达200公里，适合长途行驶，而tobe电动车，设计成适合都会型使用的车款，以搭载较少的电池减轻车体的重量。而随着台湾当局先导运行政策明确化，裕隆将配合台湾当局的政策，与各县市共同提出先导运行计划，2010年已经率先提供20部luxgen　ev+电动车作为台北国际花卉博览会免费接驳车，预计2011年在其他县市区域展开先导运行。此外，裕隆集团也跨足二轮电动车，由中华汽车开发电动机车、电动辅助自行车等一系列二轮车款，在2010年6月正式以greentrans品牌推出e-moving小型轻型锂电池电动机车切入市场，提供更贴近民众的便利电动车辆。继承了先辈意志的严凯泰先生，整合国际团队，自创品牌，成功研发出纳智捷mpv和suv。去年底，裕隆汽车与东风汽车公司合资组建了东风裕隆（杭州）汽车有限公司，在内地生产纳智捷品牌汽车。纳智捷成为唯一在内地和台湾注册的中国人的汽车品牌。这一合作，成为海峡两岸经济合作的一个楷模。

严凯泰与裕隆必须迎接的挑战　严凯泰与他的裕隆要在大陆打拼出自有品牌的新车纳智捷，所要面对的第一个挑战，就是大陆汽车市场，在经过10年的快速成长后，如今受到金融风暴的深入性影响，大陆车市在2009年、2010年将进入产业调整期。

未来裕隆将并以迈向华人市场汽车移动价值链的领导者为目标，达到立足两岸、走向亚洲、放眼世界的目标。

发展多元　立体进步

纺织事业是裕隆集团发迹的根本，裕隆集团从1951年创办人严庆龄与吴舜文女士创立台元纺织开始打下基础，以纺织支撑汽车成为裕隆主要事业体，时至1989年，严凯泰开始展开多角化经营，汽车、纺织、高科技形成裕隆集团三大事业体。

未经沧海难为水，严凯泰有了大胆的创思，一路思索，一路跋涉，一路奋争，一路凯歌的履痕；也折射出这位新时期成功企业家的超常智慧和过人胆识。

……

这正是“胸怀”的魅力！

这就是胸怀与理想成就的事业！

一个企业的成功，本质上是一个领导者胸襟袒荡、道德情操的折射。

20世纪90年代起，严凯泰引进科技产业，为集团整体发展注入活水，随着汽车结合信息科技的需要，集团科技事业积极切入车用电子的开发，协助集团发展自主品牌汽车。

大爱之心　企业精神

有人说：“世界上有两种血，一种是在血管里流动的血，一种是从血管里流出来的血。”严凯泰选择了前者，而且让血液在事业的躯体里流淌得更加健康、顺畅、富有朝气和张力。

与很多企业家不同，严凯泰特立独行地将情感放在了企业精神之中。“有些人说不能把emotion（情感）放在任何一个企业里，但若不把情感放在企业里面，我就怀疑那是不是真的在用心经营。”他说。

因为情感一个企业变得不再冰冷得像一部机器，也因为情感才有了灵魂。

严凯泰在回馈社会的形式上也有新突破。

1998年，裕隆为台北市政府环境保护局清洁人员，连续14年每年共捐出新台币100万元，为市民临时工投保团体意外险。

1997年起办理“裕隆木雕创新奖”活动，时至今日已进入第十四个年头，扎根培养出台湾木雕艺术的创作人才，让传统木雕艺术得以延续发展。

2008年5月，大陆四川发生大地震，裕隆集团及所属相关公司共同捐出1000万元人民币，严凯泰并指示福建转投资的东南汽车捐出10台得利卡作为救护车，震后第三日即送至四川参与救援作业。这是“人饥己饥，人溺己溺”的裕隆人道救援精神的一次集中暴发。

严凯泰传承了企业经营精髓，也将父母的大爱之心向外传递。

“独木不成林，一花难成景”。改革浪潮产业中的台湾汽车业在裕隆人始终致力于建设自己美丽富裕的家园下，他们必定会迎来自己的春天。

阳光沐浴，春天的关怀永远温暖着跋涉者的足迹；

雨露滋润，甜美的甘霖永远酿造着奋斗者的喜悦。

严凯泰以一名领导者的卓越品质与睿智，与全公司干部职工共扛大旗，中流击水，激流勇进，踏踏实实，用心血和汗水凝铸了一个个朴实无华但深入人心的奇迹。

砂石间，衬出赤诚的美丽；

精神中，绽出智慧的火花；

多少无悔的追求，理想的梦幻；

在一份答卷中轻扬。

-全文完-