温州动车惨烈的追尾事故造成重大伤亡，华夏大地笼罩在一片哀恸的气氛中，国内外媒体连篇累牍地跟踪分析报道，铁道部成为众矢之的。有关事故的原因初步解释是雷电引起的，结果的发布非但不能令人信服，反而引起众怒，因为号称“世界第一”的动车质量陪出的活生生的性命。

今晨，我拿起床头的一本杂志翻看，被一篇《把性命和质量栓在一起》的故事吸引。那是二战期间，著名的巴顿将军接到报告说，阵亡伞兵竟有一半是跳伞时摔死的。他勃然大怒，立马找供应商兴师问罪，并从生产线上随意抓起一个伞包，逼令那位声称产品合格率99.9％、世界第一的供应商上飞机跳伞。也许是家神菩萨吊得高，生产商有惊无险地回到地面，巴顿给那位差点尿裤子的人撂下一句话：“从今天起，我将不定期来这里，命令你背着新做好的降落伞从飞机上跳下去。”扬长而去。事后，巴顿从未去检查，却再无因伞具质量事故发生。

大家可曾记得，不久前有媒体报道，铁道部有工程师说自己不敢坐高铁。话音刚落，随即有某“院士”跳出来吹嘘高铁如何先进。造火车不敢坐火车。这里可不是一般的蹊跷。果然，高铁通车后事故频频，动车干脆直接追尾了。

正当全国人民翘首以盼动车追尾原因及解决办法的时候，有人网上支招，只要在动车前后各加一节车厢，里面乘坐2位领导，动车保证就不会追尾了！虽说是让人啼笑皆非，我却联想国家安委会使出的“绝招”，他们强制煤矿领导带班下井来制止煤矿事故频频发生，据说不久各地煤矿的“矿领导”人数急剧增加，事故似乎有所减少了。

政府说生命权是最大的人权，我很赞同。领导的命是命，老百姓的命也是命啊！毒奶粉，“精”猪肉，药蔬菜，“红”火锅．．．．．．动车救援时，有人甚至追求的还是通车速度，漠视那些鲜活的生命。有谁能告诉我，为什么谋财害命的事情总是屡禁不绝？我不明白，为什么有了上世纪50年代血的教训，可怎么还是有人热衷于最高速度，争什么世界第一，要创所谓奇迹呢？＂安全责任重于泰山＂、“技术世界第一”喊得震天响，可我们看到的是喋血追命，是国际笑话，是耻辱！　

无数的事实告诉我们，只有把性命和质量捆绑，也就是把别人的命当命的时候，质量才能够得到保障！百姓的生命才能会得到保障！　

二○一一年八月七日

-全文完-