交警是一个特殊的群体。这类群体应有两种基本义务，一是管理，针对的是城市交通这一特定对象；二是服务，针对的是普通民众，它有义务为民众提供良好的道路交通环境。但在现实中，我们看到的往往是前者，而后者，只存在于口号里。为生活所迫，本人曾深入交警队担任长达半年之久的“御用文人”。这是一个令我感到十分耻辱的称谓，但这一经历却让我看到许多体制外无法看到的奇特现象——或者说人所共知的“秘密”。这也算是我的意外收获吧？

一、弄虚作假

我的工作主要有二，一是写作全市交警大队排名的信息调研文章，二是起草领导发言稿、撰写工作总结、制定工作方案和填写报表等。这是一类令人作呕的文字垃圾。即使我十分努力地从文字上使其最大限度地具有艺术性，也仍然无法改变其内容上的千篇一律和空洞乏味。这类文字基本属于公文的范畴，而公文在外在表现上具有条理清晰、思维缜密的特点，但在本质上，却是空话连篇，完全背离实际的套话、口号。比如我写的信息调研文章，通常是上级下发一项通知部署某某日开展某某行动，下面煞有介事的查几辆车、拍几张照，再由我闭门造车写出行动开展情况。如果这些只是交警系统内部的造假，那么好吧，民众毕竟看不到；但那些报纸、电视台的跟风报道，让民众如何相信呢？作为普通民众的一员，我有一种被愚弄的感觉，而愚弄我的恰是这个号称为民服务的政府，和它的代表们。

二、冷横硬推

这是公安部明令禁止的行为，也是我在交警队看到的最为普遍的行为，这本身就是一个莫大的讽刺。有句俗语说，当官不为民做主，不如回家种红薯；而我们的公务员们，我们的人民警察们，既没有为民做主，也没有种红薯。一个有趣的现象是，来大队处理交通事故的司机们都需要复印驾驶证、行驶证和保险单等材料，而大队地处郊区，方圆数里内只有大队上一台复印机，于是乎这些司机们不得不以五元一张的价格复印这些材料，因为没有材料无法处理事故，如果当天处理不了损失会更大（我所在的交警队辖区是高速公路，过往车辆多是外省市客货车辆）。五元，这是一个什么概念？也许在这个物价飞涨的时代，只是一小碗拉面的价格，还在民众的承受范围之内。但是，一张纸的价格不到四分钱，这个政府只出了一点点的墨粉便收取了高于纸价一百多倍的复印费。如果哪天交警队变成一个盈利的经济组织，我想，它会是第一个发家的吧？更为可恶的是，我从未见过任何一分收取的复印费上交过大队，它们去了哪里呢？以小见大，我感到浑身发冷。更为可悲的是，当有些司机提出异议的时候，这些交警蛮横的态度和冰冷的语气。是为民服务，还是为自己服务？

三、以罚代管

交通问题是伴随着人类社会高度发达以后所产生的必然存在的难题，究竟怎样的方式更有助于缓解交通压力，减少交通事故的发生？直到我深入交警队以后才知道，原来交警查车是有任务的。我很奇怪，如果在一个罚没周期内，事实上并没有那么多车辆违章，为了完成任务，是否要抓一些“替罪羔羊”？如果在一个罚没周期内，超额完成了任务以后，是否会应付了事，放过一些严重的交通违法行为？这是一个奇怪的悖论。如果一切都以罚款为中心，能够从根本上杜绝违法行为的存在吗？良好的道路交通环境的营造，需要全民参与，需要广大司乘人员遵守规则的自觉性，交警所要做的不仅仅是罚款，而更多的是需要利用专业知识和特殊身份影响交通参与人。虽然交警系统很重视宣传教育的作用，但在实际工作中，却往往只是以罚代管，治标不治本。《蜗居》里宋思明曾说，能用钱解决的问题都不是问题。如果交了罚款就不必为违法行为负责，对于一些客货运车辆来说，多拉一些人、一些货，就什么都有了。

四、高高在上

由于大队地处偏远，于是为办公室人员配备了一辆班车。所谓班车就是一辆警用面包，如果不是车身的公安标识和车牌号，它和普通面包没有任何区别，但有了这些，它便可以视交通信号灯为无物，它便可以任意改变车道，在臃肿的城市里肆无忌惮的往来冲突，而不必惧怕罚单。古往今来，一向是只许州官放火不许百姓点灯；我确切的理解了这句话的含义。面对被甩在身后耐心等待绿灯的车辆，交警们戏谑的开起玩笑，那种不加掩饰而表露无遗的优越感，让我忍不住怒火中烧。是的，优越感，它体现的是官与民的对立，官本位和民本位的对立，我们的政府高喊的是后者，实际行的却是前者。很多时候，卑劣的念头比卑劣的行为本身更加可怕，更加无耻。无论是形而上的知，还是形而下的行，这群本应以民为本的交警们都与他们那闪耀的警徽形成鲜明对比。

五、铺张浪费

我在交警队所见到的浪费主要有三类，一是办公耗材，二是电费，三是电话费。一箱a4纸是十包，一包是500张，共计5000张，摞在一起半米高，该交警队却用不了几个月。除去垃圾公文，纸张浪费一方面源于不必要的打印，一方面源于交警们打印私人材料。由于地处偏远，大队冬季没有集中供暖，取暖主要依靠空调。仅综合办公室一台立式空调为例，功率是7500w，一天工作十几个小时，耗电大约100多度，按照工业用电标准，仅此一项就是一百多块，接近一个普通民工两天的工资收入。为了取暖，这本无可厚非，但许多时候，办公室里没有人，空调却照常运转。这只是一个仅有26名人员编制的交警队，一个月仅电费一项就已过万，浩浩中国，也就可想而知了。还有一个现象，凡是在大队上班期间，我很少见过有谁用自己的手机打电话，大概所有人都知道，政府的电话不用他们自己买单。这使我想起赵本山的小品《昨天，今天，明天》里的一个戏谑的比喻，典型的薅社会主义羊毛。

六、编制内外

大队的工作人员有三类，一类是正式的人民警察，一类是工勤，一类是像我这样的临时工。其中的工勤曾让我很迷惑，这是我第一次知道，原来穿着警服的并不一定是警察，就像披着羊皮的狼并不是真的狼。在待遇上，工勤和正式民警并没有太大区别，但我疑惑的是，既然工勤不是民警，没有执法权，为何又能够上路执法？同样的，其他大队存在的辅警和协勤也同样没有执法权，在待遇上也无法与正式民警和工勤相提并论，他们存在的意义是什么？他们真的能够起到辅助、协助净化道路交通环境的作用吗？在很多司机的眼中，辅警算个屁啊，他们怕的只是能够开罚单的正式民警。这让我意识到，体制存在着严重问题。大队临时工共有十人，工资待遇不一，但均在500——800之间，不足正式民警和工勤的四分之一。然而，临时工所做的工作并不比他们少。如此低的工资待遇，临时工却在中国大多数政府体制内存在着，恐怕只有中国特色可以解释了。更为可恶的是，临时工所受到的歧视，仿佛贱民一般。经常见到的是，有工作时临时工往前冲，发福利时临时工靠边站。人与人竟是如此不同，而所有人将这一切看成理所当然，这是怎样的悲哀？

时至今日，我已经离开交警队两个月。我慢慢的思考，慢慢沉淀在交警队半年时间里的所见所闻，当我诉至笔端的时候，却走了样。但不可改变的是，我出奇的愤怒，还有隐忧。这样一个泱泱大国，在它金字塔的最低端，存在着那么多的蛀虫。我像先秦时期那个杞人一样，怀着深深的忧虑，担心这个看似牢固的金字塔，迟早会倒塌——或者，我盼望着它的倒塌？

忆殇

2011年4月30日晚，5月2日下午

写于德州

-全文完-