“都死光了就好了”，他说。

我问为什么？

“那些人活着干嘛？难道只是为了制造灾难？”，他面无表情地继续用冷酷的语气说道。

“都死光了就好了”这句话，经常能从同事的嘴里听到，前天上班路上看到了难得一见的大车祸，十几辆车发生追尾事故，其中一辆还很有可能掉到河里了，因为大桥上的铁栏杆被撞出一个大口子，车祸的起因可能是因为一辆从斜刺里穿出的车引起的，继而引发主干道车线发生连环追尾事故。追尾事故之所以连环发生，就在于每一辆车的车速都很快，且车间距也很近，估计不会超过10米，很多追尾车的车间距，也许就在4-8米之间，即便紧急制动也根本停不住。顺便说一句，这场事故，不是发生在高速公路上，而恰恰是发生在一般道路上。

“都死光了就好了，他们活着没有意义”，同事又重复了一遍这句话。

平日里很多司机都喜欢追着别人的车尾开车，一个原因是因为他们对国产车的质量和性能绝对信得过[这个“国产车”当然是指日产车，而本文中的“司机”当然是泛指日本人]，另一个原因是因为他们都有抢时间的习惯。

在交叉路口，黄灯灭红灯亮的一瞬间，绝大多数日本人都喜欢呼啸而过，而不是停车，因此交叉路口就变成了事故多发地带。

车上的安全保护设施让不少日本人对开车这档子事儿完全不在乎，一边开车一边打手机的人比比皆是，甚至还有不少人在开车的同时用手机发邮件，而车速却丝毫不减。

同事说，“开车不要命的家伙，本来就不该活在这个世界上”。

日本的公路上行人很少，几乎家家都有私家车。上班或上学的人，主要选择三种交通工具：私家车，公车，或电车。骑自行车上班的人则大多都是在日外国人，这些人以中国人居多。

坐公车和电车的人大多都是学生或老年人，开私家车上班的人最多，开车不要命的人当然也多。

宁抢一秒，不等三分，日本人的时间观念实在是令人惊愕。

为啥非要抢那一秒？

回顾日本几十年的经济神话，估计也许就在这“一秒”里面了，当然，在这一秒里面也包含着无数的车祸。

“都死光了就好了”，我回味着同事说过的这句话，想想也的确如此。

不论是追尾车主还是肇事车主，事实上没有一个值得可怜，在那么多追尾车中，如果其中一辆车和他前面的车能够保持正常车距的话，也就不会发生连环追尾事故。只要一辆车能正常制动，其身后的车也就都能正常制动，而在时速80-90公里左右的车速下，参照大部分日产车的性能指标，正常制动所需要的车间距需要15-20米左右。

亲眼目睹那些追尾车的车祸惨况，我断定所有追尾车的车间距最大不会超过10米，最小可能就在3米之内。

日本社会习惯了压迫人，等级制度下的社会体制，容不得别人有回旋的的时间和空间。当一辆车追着你的车尾跑时，你会感觉很压抑很郁闷，而你所能做的只能是尽量和后面的车甩开一点距离，因此你就会下意识地加速。

你加速，后面的车也会跟着加速，你减速，后面的车也会跟着减速，但如果后面的车主是个心不在焉的混蛋的话，他就会撞上你的车屁股。

都死光了就好了，那些容不得别人制造回旋空间的家伙往往都是些喜欢自掘坟墓的家伙。钓鱼岛问题原本存在很多可以斡旋的空间，多年前在相互之间达成的协议是承认回旋余地的，但是这个“余地”让简直不是人的菅直人给彻底抹去了。钓鱼岛，要么是中国的，要么是日本的，既然“不存在主权问题”，那就让军事实力来决定钓鱼岛的归属吧。

追着别人的车尾跑，本来就是严重违反交通法规的犯罪行为，不过交通警察不爱管这些事儿，就像喜欢充当“国际警察”的美国政府也不爱去管某些个喜欢压迫别国的国家。法国要进攻利比亚，美国政府欣然同意，可见一丘之貉狼狈为奸的意味了。

都死光了就好了，都死光光了，这个世界也就会减少很多喜欢追着别人车尾的家伙。

不让别人喘息的人，同时也是在给他们自己挖掘坟墓。每一次资本主义经济危机，都是在资本家对工人的过分压榨和对公共资源的过分掠夺下发生的，经济大萧条首先会导致经济体系的崩溃，接踵而来的则是失业大潮，最后的结果是资本家们的商品无人问津，卖不出去的结果就是整体的社会资源大浪费。

昨天，我在忍无可忍的情况下跟课长反映了每天都要面对的那个畜牲的一些问题，情况得以明确，矛盾得以明朗化，课长把那个家伙叫去狠狠地训斥了一顿，而我的工作压力也得以减轻，从此没必要再为那个畜牲分担原本属于他的工作内容。

我本不想如此对他，也不想把两个人之间的问题捅到上级领导那里去，无奈逼不得以。那畜牲在此之前一直都跟我吆五喝六的，现在竟然变得出奇的老实，且对我的态度也变得客气和文明多了。我就不明白，他为什么非要逼迫我痛搞他一次他才能学会怎么做人呢？

在日本生活了这么多年，像他那样的畜牲遇到过无数。

大凡这类畜牲，都有三个特点：欺软怕硬，死板刻薄，冷血且变态。

喜欢追着别人车尾跑的家伙，还是都死光光的好！

2011年3月27日

山野居士

-全文完-