参与国际化发展首先要解决的是人才机制的问题。

国内制造加工业的现状在国际产业链条里位居：利润最薄、用工最密集、能源消耗最大的这个环节。概因为国内没有自己的核心技术，占据不了研发设计这个高利润产业链条的顶端，国内汽车业引进外资发展20余年来，虽然攻克了诸多技术环节，国产化替代率不断提高，但对高技术领域，比如自动变速箱仍然无法国产化，相当的一部分国内企业近二十年来始终没有锻造出自己的研发创造实力，而是形成了不断依赖外国技术，外国设备的恶性循环。

衡量一个国家的工业技术能力要看制造业水平，国外高技术研发团队不乏华人，而且华人还在很多领域担当着重要角色，像波音737、747客机的核心技术研发者。因为历史的原因，我们短时间内做不到像德国的工厂里孙子辈还拿着爷爷辈留下来的工具在生产的百年企业。但我们可以向台湾的工厂学习，像华硕、宏基这样先以代工模式积累技术经验，进而研发出自己独创的技术产品，他们的产品行销全世界，为我华人增光彩。

长远来看，不是如何引进外来设备的问题。要从尊重企业人才的价值观开始，给予能体现其技术价值的股权激励机制和待遇等等。如果没有一个全新的人才机制，必然还要走不断依赖外来技术设备的老路，可以说：人才机制的成功与否决定着未来参与国际化发展的是否成功。

南车株洲电力机车有限公司，需要最大限度地挖掘、培养广大员工的个性才能。引领各部门向国际项目机车、动车组和工程维护车等方向延伸发展。加强国际化经营综合实力。

最终实现人才国际化，需要打造一批批职业化、现代化、国际化高素质的优秀职工。

11月11日法国贝尔国际权威验证机构审核专家，来到了株机电气设备分公司进行国际铁路标准iris及iso9001：2008　标准质量管理体系认证第二次年度监督审核工作。下午三点多的时候，审核人员来到了机加工车间。当时我正在加工乌兹别克斯坦车组件。恍惚间，我眼角的余光看到在现场视察工作人员们来到了我所在的机床前，似乎还在对着我指指点点。正当我感觉有点紧张而纳闷的时候，我听到班长对我喊道：“小郭，你下来一下。”找我干嘛呢？我忐忑不安地在工作服上擦着手，快步走上前去。一个头发花白，挺着个大肚子的老外指着我之前工作的机床，然后饶有兴趣地看着我，并用汉语夹杂有限的几个英文词，磕磕巴巴的问我问题。我一脸的雾水，随行的一个工作人员看出了我的窘迫，马上用汉语告诉我，这位先生是在问你所加工的产品的名字和用途。说到我最熟悉的工作，我一下子来劲了，有模有样的告诉他们，这是乌兹别克斯坦车上的重要组件，乌车是我们公司出口新车，新乌车将承担乌兹别克斯坦电气化铁路绝大部分的国际列车和直达列车的牵引任务，有助于乌兹别克斯坦铁路提速，实现铁路运输水平跨越20年以上。

看着我乱七八糟的手势，其他随同的老外们偶尔也会点点头，最后，那位头发花白的老外笑着对我说：“thank　you.”我脱口而出it’s　my　pleasure，不用谢不用谢……专家们笑着离开了。

我深呼出了一口气，走回岗位前，决心日后不仅要熟悉自己加工的产品，还要了解其他车间产品用途的基本知识。不断加强英语的学习，更快的实现口碑式宣传效应，实现与国际化接轨。

世界经济一体化的趋势进一步加强，国际经济的联系日益紧密，以经济全球化为主流的国际经济总体趋势，将继续推动国际经济合作的发展。人才国际化，是中国南车走向世界，努力打造行业一流、世界知名，具有国际竞争力的轨道交通装备企业的坚实基础。

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