相信许多人与在下一样,每天从电视,报章,杂志,网路,等传媒收讫许多讯息,或光怪陆离,非比寻常,或离经判道,匪夷所思.很多人,事,物,若非亲身经历,甚或已亲身经历,由于向来如此,而习以为常,或无可比较,或无能为力,而选择不得不逆来顺受,所历之事,离奇之处,不胜枚举.在下因工作与生活之故,得缘于近二十年內,于国(境)内外,欧,美,澳,亚,近二十国家(本人就近二十年来,单国外之飞行里程数,就累积了约三十万英哩,应不比国内少吧),就生活上大家经常有机会接触的部份,与大家聊聊.如后之述,皆本人亲身经历,或当笑话,或当传奇,比较一下,感受一下!

一,(乘机)

a,x年x月,由xx机场飞往太原:

登机起飞后(飞机为前苏联之四螺旋桨飞机),因座位靠近右侧机翼(座位设计不符人体功学,腰部几无支撐),虽然很累,但始终无法入睡.半梦半醒之际,因振动而由窗户看去,发现其一螺旋桨发动机居然冒出黑烟,惊骇之余,立刻大呼空服员,待其致电驾驶后,关闭並重新发动后,即正常运行,过不久,又有振动产生,在通知后即关闭该发动机(只剩三具运行).后空服员见我相当担心,温言告知,螺旋桨飞机,与喷射机不同,只要有一具在,降落即不成问题,就算完全无动力,亦可滑翔著路(问题是可以滑翔我信,可以著路我也信,但我能活著且不受伤...我...不信)!听完...(比较国(境)外近二十年内,实在没经历过上述之奇遇)

b,x年x月,由xx机场飞往北京:

已领登机证,过安检,于登机门处候时登机,而登机时间已逾时三十余分,只听到隔壁登机口的乘客,接到广播並由工作人员引领,并到我登机口一併登机,于登机后方知来人为前往天津之乘客,因"人数不够"而叫停该航班,待到京之后,以大巴另行送津.(国外亦沒得比,听都没听过,经验嘛...911事件前一周由纽約开车到芝加哥,並从-芝加哥飞伊利诺州首府-春田市,联合航空整部飞机两个人,即在下与另一老外,照飞)!(另2001年由拉斯維加斯搭直升机,低飞大峽谷,胡佛水库等遊览,可坐六人,当时只有我与同学二人,时间一到,不罗嗦,飞)!

c,x年x月,由xx机场飞往南京:

逾时近一个钟,终于登机.鱼贯入舱后,欲按登机证号入座,因座号上有人,不好意思喚其起身,故坐其他位置,在被其他乘客对号入座喚起两次之后,只好请其出示登机牌(当航班客满,飞机即将滑行),在其不理会后,寻空服员理论,几经力爭,其所出示之登机证无任何座号,座次,僅一印章及某人签名.在还坐並起飞后,于如厕之际,发现有二人坐于空服员坐位,闭目养神(真不知起飞时空服员坐哪,或空服员是否根本少了两位登机),回头一看,座位上除我外,座无虚席(当班全为经济舱),最终确认,超卖两位.(旷世奇闻,还真无幸在国外碰到)

d,x年x月,由xx机场飞往深圳:

下午4:20分的航班,延遲了约四十分钟后,魚贯上机,关了舱门(室外温度当时为三十度以上),如冼桑拿的被骗上机又坐了三个半钟,下不了机,又起飞不了,又过了约三十分钟后终于滑行起飞...这时引擎终于发动了,徐徐而来的空调冷气,有如历经生离死别而相聚的亲友,挚爱...问了问原因为何枯等如此之久,答案依然万变不离其宗~航空管制(天啊~你爱信不信,能耐我何)!真是苦了一线的乘务员,自己满腹辛酸,委屈,无奈不说,还得笑脸面对怒火衷烧的各位大爷(心里忿怒之于想想,妳们还真不容易啊)!飞行时间预计二个钟十分,看了看时间约一个钟多点,听到请豎赶椅背,收起小桌板(心想是否为机长良心不安,油门踩到了底),正高兴之余...我们即将降落在~厦门国际机场!天啊,我们目的地是深圳呀!下了飞机,又痴痴的等了四个半至五个钟,又上机了...等到了深圳(问了问航空公司服务人员,为何...回答仍然是...),拿到行里,走到机场停车处(司机正开著空调在车上呼呼大睡)看了看表,已过凌辰两点了!不得不又发出了惊叹~天啊(心里想著,由香港飞东京,转夏威夷都不知到了那去了...)回到落腳处,冼完澡,整理完明天会议的资料一看窗外,唉天都亮了,索兴不睡了,将国外邮件能回的先回,整理好,刚好趕赴早上七点的早餐会报...(除天气,机件故障等不可抗力因素外,国外航空公司必须给个令人信服的说法,且不得为谎言,最主要是事后的補救措施必须使乘客接受,否则一见报,电视...那就...而不是国内经典的四个字~航空管制,四字当关,万夫莫...唉...)

今天就乘机部份,就亲历经验,与大家现身说法,若日后有空,或许可以聊聊保险(含医保,人保,车保),银行等经验,谢谢!

-全文完-