我的家乡在陕北。我在陕北出生、长大、读书、工作，直到现在仍然没有离开。怎样想像陕北的路？

无法。

小时候，听大人们说，陕北过去只有一条通往省城西安的简易公路，弯多陡窄，勉强能过去一辆汽车。要是碰上对面有汽车开过来，那就要先找路面宽的地方停下来，等对面的车开过去才前行。风起云涌时，沙尘敝天。一路上村庄不多，人烟稀少。走乡村，道路险阻，或山路崎岖，或沙土漫道。有钱的人可以骑着毛驴上路，许多人要靠两条腿步行。一路走下来，一脸泥尘，一身的黄土。遇个大热天，汗流浃背，人弄得灰头土脸的。

我虽然没经见过，却是从几部反映解放战争时期毛主[xi]率领党中央转战陕北的影视剧中略知一二。自1947年3月18日毛主[xi]和党中央撤离延安，至1948年3月23日在川口东渡黄河离开陕北，历时一年又5天，行程一千多公里，在那无数曲曲折折的乡间小路上，留下了毛主[xi]那伟大的足迹……毛主[xi]和党中央为夺取中国革命的胜利，组演了一出何等威武的史剧，谱写了一曲多么壮美的凯歌。在这些历史画面上，我居然看到了家乡解放前那崎岖的小路和行走的艰难。

应该说，解放后的路有所改善，路面平整了些，拓宽了。但路还是窄巴巴的，路面坑坑洼洼，沿途植被稀疏，沙土漫道。车一走过，烟尘滚滚。遇雨天，道路泥泞不堪。大暴雨来临，常常发生塌方，阻断交通。在这里，我不想过多地责怪当时的那些官员，特殊的自然条件和历史原因，以及所处的时代，他们一定也有自己的难处，不能把路修的像模像样。

有人问，路到底是什么？路可能是生活。

小时候的一次下乡之行我现在还记忆忧心。是和大人一起步行去的。从城里出发，40华里的路程走了5个多小时。到了亲戚家，从未出过远门的年仅13岁的我感到此行太苦了，脚底打起许多泡自不必说，竟然连腿也肿了。

亲戚住的是窑洞，点煤油灯，用石磨碾推米磨面。他们了解山外信息的唯一渠道是收听广播。想下山一趟，也是沿着一条无数脚印叠成的崎岖不平的羊肠小道。从山顶下得山脚，竞气喘吁吁，汗流浃背。

村子里家家户户养羊、养猪，到过年时杀猪宰羊。肉卖不掉，过年海吃了后，剩下的猪肉放地窑的缸里，用盐腌着；剩下的羊肉在外面风干后，放干燥处保存，年头吃到年尾。我们住的三天里，每顿饭不是有腌猪肉，就是有干羊肉。

改革开放以来，党的政策给陕北人民带来了心灵上的熨贴、踏实与震撼，感到路在人们日常生活、生产中尤显重要。

若要富先修路。

陕北人民同心同德，艰苦奋斗，这片古老的土地焕发出勃勃生机与活力，谱写了一曲曲旧路变新颜的动人篇章。　可以说，是经济的大发展促进了公路建设的大发展。乡村通往县城的公路平直了，路面也拓宽了。

路好了，交通方便了，使家乡充满了生机活力，为人们带来了财富，带来了快乐，带来了幸福。一条条公路似一条条传送带，将农副产品运进城市，又把城里的百货日用品送往乡村；城市文明和乡村的淡雅交流着；城镇的亮丽和乡村的默然呼应着。于是，城市更加热闹了，乡村采集着城市的灿烂，变得不再苍白，鲜活了。与此同时，掀开了神秘的面纱，聚拢了数不尽的人气，外地客商争先恐后地在陕北投资落户，给陕北的经济带来了勃勃生机。

进入本世纪，公路建设飞速发展，实现了村村通柏油路，各县乡村的公路网四通八达，高速便捷，条条笔直、宽敞、平坦的道路如晶莹的“玉带”镶嵌在这块美丽富饶的大地上。

令世人惊叹的是，我国第一沙漠高速公路——榆靖高速公路建成通车了，陕蒙高速公路建成通车了，吴子靖高速公路建成通车了。榆林实现了至天津、北京、呼和浩特、兰州、成都、郑州、青岛等地的一日交通圈，亦是将全国许多大城市融入了榆林的一日经济圈。东上西下，南北贯通，通江达海，有如童话般的意境。

近年来，陕北的铁路也有了长足的发展，贯通东西南北中。航空事业日新月异，已开通了北京、上海、西安、成都、宁夏、太原、深圳等航线，为陕北的经济社会大发展添上了飞翔的翅膀。

从崎岖小路到笔直大道，从艰难拔渉到方便快捷……陕北得天独厚的区位优势，久负盛名的人文优势，风景秀丽的旅游优势，矿产丰富的资源优势，凸现了出来。

我们在无数惊叹中感到，陕北的路，正如中国的改革开放之路，走出了一条科学发展的康庄大道！

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