“不惜一切代价”，一定是个很好的好词。它体现了党无微不至的关怀，体现了政府以人为本的宗旨，还体现了领导无以复加战胜困难的决心。

这“不惜的代价”，到底有多大呢？在市场经济的今天，其实也是可以计算出来的。

在城市和县区之间有一段5公里左右的马路，以前只是段双向两车道小路，这样子十几年，尽管路面不很好，可也一直就这样走，也习惯了。

一年前，这条路拓展成了双向八车道的大马路：具体是这样的，中间是双黄线，两边平整的布置着八条车道，马路外侧是豪华的路灯，路灯外侧是便道砖码放的整齐的排水沟，排水沟中间是一排壮观的法国梧桐，梧桐外侧是各十米左右的绿化带，上面还人工造了坡地，鲜花绿草，好不美妙。走在上面那心情都感觉不一样。

只是这段路也就活了半年。半年后，路上又来了一个新施工队，又开始施工了。看着巨大的施工机械很费力的将沥青路面扒开，然后将马路中间挖成三四米的深沟，觉得那马路还挺结实，这是要干什么呢？所以一直也不理解。

过了三四个月，终于再次完工：这次同样是双向八车道。只是双黄线变成了宽度五六米的中央绿化带，据说下面埋了几根下水道。中央绿化带两侧是各四车道的主道，主道外侧是宽三米左右的隔离绿化带。隔离绿化带外侧是四五米宽的自行车道。自行车道外侧是三米左右的人行道，人行道外侧是更豪华的路灯，路灯外侧是更整齐的排水沟，排水沟里是更高大的毛白杨，毛白杨外侧是人造坡地上更优美的绿化带。路似乎还是那条路，路上的东西也还是那些东西，只是位置全变了……走在上面，心情也就更不一样了。总想这样全挖开了重修，能拿到就是为埋根下水道？不管怎么样，这第二次修路的花费一定是第一次的几倍吧。

到底是几倍，一定是确定的。可也不一定。因为这新路走了还没半年，主车道已经破损，第三支施工队又上场了。

从一条用了十几年的小路，到现在这一样修修补补的宽阔马路，到底为这五公里三年里化了多少代价，大概只有国家审计局的专家们来回答了。

不过，那里的专家都比较忙，可能根本就顾不过来。因为比这更大的事还多着呢。

例如唱凯堤封堵。终于堵上了，怎么说都是个伟大胜利。于是到处都是“唱凯”：感谢，祝贺，表彰，鲜花和掌声。只是从大堤上少数别有用心的人的言谈中知道，“这段堤早就看着不保险，这下终于担心变成了现实”。也从记者报道里知道，“抚州市水利局的2009年工作总结和2010年工作思路中，明确今年要督促临川区唱凯堤除险加固完成总体初步设计”，如果其中有一条是真的，也不能不说老天爷没事先提醒，专家没提前预警，领导没及早安排。可灾难还是发生了。

在这个该庆祝的时候，还要算什么代价，实在太不识时务。考虑到这次是本世纪最大的一次洪水，再加上以前副主任提到过的历史上层多次决口这些客观原因，代价和责任就不能提了。倒是相反的是，这次抗洪的伟大胜利，一定可以让抚州市水利局在“获得2009年江西抗洪先进单位”的基础上，争取到更大的荣誉。

只是很想弱弱的问一声：三年没有完成的堤坝加固，与这次三天完成的应急堤坝，哪个代价更大？加上这次决口的损失在一起的话，可以加固多少次原来的堤坝？这个代价，一定非国家统计局的专家，别人无法回答了。

化悲痛为力量。这次百年一遇的洪水，领导亲临现场，公安武警出动，据说没有死一个人。这一点本身就是个伟大胜利。所谓多难兴邦，感谢老天爷，感谢江西百姓，又创造了一次“兴邦”的机会。只要人在，一切都在。所谓面包会有的，一切都会有的。

不过，死几个人其实也算不了什么。死人的事是经常发生的。大不了就是20万呗。用煤矿老板的话说，也就是“一个矿工两天挖的煤”！这个回答，是这么斩钉截铁，是这么平白纯朴！

还有比这更直白的代价替换。有网友计算，在北京同样是一套60平米住房，市场价150万。各阶层的代价是：农民种三亩地1000年，工人上班100年，公务员工作35年，抢劫犯作案1500次，妓女接客7500　次。

看了这个，你自己价值几何，可以替换些什么，也就心里有底了。

于木鱼宅

2010-6-28

-全文完-