谁也不能阻止时间的流逝。当年八九点钟的太阳们，现在也早已垂暮。回想在最辉煌的正午时分那份光热，多给了不断的革命，好像并没有多少骄纵。革命到底是什么，究竟革了谁的命，还一直糊涂着。而随着“反革命”的不再存在，这“革命”本身，似乎也不那么伟大了，成了日暮途穷的落日。

大炼钢铁的高[chao]今天似乎还看得见潮头的热流，可就有专家说世界的钢铁业已经走向夕阳产业了。从全民砸锅炼铁到钢铁产量雄踞世界第一，这期间也就是四十多年的时间。不知道躺在地下的毛太祖，是为中国真的实现了赶英超美的目标而兴奋的再赋诗呢，还是为赶上了这趟人家不再感情去也不再干了的末班车而生气唾骂？不过，四十年过去，如今政治已不再挂帅，倒是7000亿元这个难以想象的数字，成了不少百姓茶余饭后的谈资。很像面对夕阳消逝的叹息。

比这个时间更短的，记得还有全国红火的“彩电玻壳线”建设，也很红火了一阵子。那时候一个城市能抢来一个投资几十亿元的玻壳项目，是首长们很大的政绩。那时候一个小家庭拥有一台12英寸平面直角遥控，可以作为温饱或提前小康的标志，甚至是朋友是否能过度到夫妻的跳板，以至于还曾发生了长虹买断玻壳的故事。这才几年过去，那又大又笨的玻壳，已经基本走出舞台中心，多数被更轻薄更清晰的等离子和液晶取代。如同当年数百家家电厂商一样，十年的功夫就剩下了不到十家。如今，更不知道那上百条玻壳线现在的命运如何？

当然玻壳的功劳还是不可埋没的，至少曾辉煌了一阵子，比起大连华录来，要荣耀的多。那数十亿投资的录像机生产线，似乎从来就没有生产过一台录像机！　

比电视更小康的，就是汽车了。人的需求也就是“衣食住行”，前三者走过了，就轮到“行”了。从当年清一色的伏特加系列俄国车，到上海、大发、夏利、和广州标致四大件，似乎经历了漫长的一个世纪。可如今一夜醒来，就会有几种新车上市。回头看身边的邻居同事，不少早就成了有车族，而马路上的奔驰、宝马也早司空见惯，就是劳斯莱斯、悍马这些贵族，也多闪靓影。更尤甚者，悍马都要成中国品牌了，沃尔沃也要成中国老板的囊中之物了。真不知道是自己已经彻底老朽，还是这世界变化太快。也不知道今天这上百家汽车厂，是否也要走到家电整合的路子上去？大浪过去，没有几粒黄金。更不知道如今全世界都在喊的能源危机、气候暖化、新能源战略的冲击，还会留给中国的汽车行业，多少年的“制造”和“创造”？

曾在“和谐号”上和谐了一次，没感觉出什么异样。想来假以时日，磁悬浮，高速铁路，国产大飞机，也都可能有享受的机会。那个时候，大概中国就达到中等发达水平了吧。

让发达国家的人们去喊什么“绿色环保”，“自行车健身”吧。他们是坐着说话不腰疼，饱汉子不知饿汉子饥。我们有不断探明的油田，不断建设的公路，不断扩大的城市，不断高涨的油价，不断膨胀的欲望，那目标还遥远着呢！

曾经到过韩国，站在汉城的大街上一个小时，居然没有见到一辆外国品牌的汽车！这实在让人惊讶。不知道作为韩国人，是否也以没有劳斯莱斯、奔驰、宝马、沃尔沃而遗憾否？他们是否也在考虑现代和起亚们，未来的命运呢？

于木鱼宅

2009-9-10

-全文完-