今天是中国航海日，我们大连举办了一系列的活动来纪念这个节日。笔者作为曾多年与船舶打交道的人，与航海似有着不算浅的渊源，对这个节日就显得更为关注，也有很多感慨系于笔端。　

对中国航海日，可能有不少人尤其是内陆省份的人并不知晓，之所以将中国航海日定在每年的7月11日，这里有个原因；2005年，时值郑和下西洋600周年，交通部牵头，联合农业部、国家海洋局等相关部门，决定把1405年明成祖当年下诏命郑和下西洋的决策日作为中国航海日。　

我国的国土面积，除了常说的960万平方公里的陆地面积之外，还有300万平方公里可管辖的海洋国土，从最北端的鸭绿江口到最南端的中越交界处，海岸线的长度有1.8万公里，从这个意义上说，我们理应是个航海大国。设立航海日，对普及航海知识，对进一步增强全民族的航海意识、海洋意识和海洋国土意识，对于我国开发海洋，维护海权，加强海防，实现航海强国和海洋强国的目标，都有着很重要的意义。　

航海，它涉及航海、海洋、造船、渔业、海军等相关领域，仅就航海来说，又可分为运输航海、渔业航海、旅游航海，科考航海，执法航海，军事航海等等；+　

由于工作需要本人接触最多的还是运输航海的人士，对大部分船舶都有一定的了解，多次登上从最小的300吨的燃油供应船，到中型的7000吨的客货滚装船，再到万吨十万吨乃至三十万吨的油轮，基本上可以信手拈来如数家珍。应该承认，与发达国家比起来，咱们还有不小的差距。航海运输是一个高风险高利润的工作，历史上，那些西方强国无不是靠着航海发家的。从最早的海盗国丹麦、到英国，西班牙、葡萄牙、法国、意大利和近代的日本，都是航运大国，也自然就成了海洋大国。+　

我们历史上，只在明成祖时期，出现了航海大国短暂的辉煌，郑和下西洋，是在1405年，哥伦布发现新大陆是1492年，麦哲伦环球航行是1519年，从时间上看比他们都早。但他们的航海带有很强的军事目的+，是以发现并占领土地为最终目标的，在全球大量占有殖民地，这种掠夺，给他们国家和人民带来滚滚财源+。　

反观郑和下西洋，其目的是宣示大明国威，寻找失踪的建文帝，捎带着进行一些海外贸易。贸易也是有着赏赐性质的居多数，拿咱们的瓷器，丝绸，茶叶，赏赐给当地的土人，换回的无非是香料，犀角、象牙之类的，不在于是否赚钱，而是拿回可资夸耀的成就，那就是万方来朝、对我大明表示臣服，有这些方物土产为证。前后七次下西洋，每次都带出大量供赏赐的货品，所费不赀。所以，西方列强的航海能使国富民强，大明朝的航海却使国敝民穷。　

自那以后，我们经过了漫长的闭关锁国时期，清初为防郑成功更是登峰造极，当时的口号是“片板不准入海”，甚至迁走了沿海的居民，从海岸线往内陆有几十公里的无人区。一直到1840年鸦片战争被西方列强的坚船利炮打开国门，才出现一些有识之士，认识到海洋的重要性，在洋务运动中，建立起了北洋水师--当时亚洲最大吨位的舰队，可惜，由于政治腐败，在1893年的甲午战　争中被打得全军覆没。　

短暂的海洋大国之梦，就这样被腐败透顶的朝廷毁在了自己的手里，接下来又是漫长的等待，此时不是闭关锁国，而是有海无防，敞开大门，谁有力量谁就进来。再一次的闭关锁国是60年前那场被称作解放的论陷。　

现在，军事航海方面，以走出近海走向蓝水为目标，亚丁湾的护航，还远不能说明我们是航海大国，更不是海洋强国。别的不说，就说南沙西沙吧；连菲律宾这样的蕞尔小国，人称“仆人国家”的，都敢随意的占领黄岩岛，还不是因为看到印尼、马来西亚、文莱、尤其是越南，占了那么多的岛屿都平安无事，除了换回几句不痛不痒的抗议之外，没有任何损失吗？　

所以，海洋国土的安全，已经实实在在的摆在了执政当局面前，也成为了检验执政当局执政能力的一把标尺。航海日也成为全民学习海洋知识，加强海洋意识的一个契机，在日渐觉醒的民众面前，任何推诿塞责都无法向历史交代！　

2009年7月11日　

中国航海日于大连　

-全文完-