2009年6月24日是该列入史册的。这一天，由天津空客a320系列飞机总装线交付的首架a320飞机“中华龙”号，将首航从成都飞北京。机上将永久配备“祥凤”乘务组，从此，美丽的龙凤呈祥神话，将永远在中国的天际翱翔。

金红橙色的腾龙，碧蓝澄清的天空，七彩锦缎的旗袍，华丽蜀绣的凤凰……这样的美丽场面，配套首飞的“中华龙”，让的“金英”机组和“祥凤”乘务组，一起让世界瞩目。尤其是首次亮相的七个身着蜀绣凤凰锦缎旗袍的美丽“七仙女”，配合着‘中华龙’号机身的金红色腾龙，呈献给乘客七彩蜀绣的飞翔的凤凰。她们作为身怀绝技的艺术团成员，不仅个个能歌善舞，而且都有丰富的空勤经验。从此以后，她们丰富的特色服务，不仅会带给所有乘客两个半小时精彩的空中旅行，还将为中国的大飞机之路带来“龙凤呈祥”的辉煌了。

专门找到几张相片，看着个个胜过仙女的微笑和脸庞，真是让人喜兴。至于a320，还是不看了吧，闭上眼想象一下，应该与法航掉在巴西的那架模样基本一致，与本来准备在巴黎举行隆重庆典的那架，完全是亲同胞兄弟，与司乘人员一起拒绝驾驶并全部更换了航速仪的那些架飞机，也绝对属于同一个母亲的同类孩子。……

以前都说空客是安全系数最高的飞机，这结论是否属实咱不知道。统计说乘坐飞机旅行最安全，这个问题咱也没资格讨论。因为一辈子做飞机的次数可数，而看到的也都是掉下来的波音。可要这么说就正确的话，最安全的飞机应该是朝鲜的，人家从来就没掉下来过，因为从来还没生产出来过。

飞机不懂，与机械有关的其他几件事，倒是一直记得。

一件事是八十年代刚结婚了以后，要买为妻辆摩托车。懂行的专家说中国的新车还不如日本的二手车。后来找了本摩托车的维修书，上面还真有这样一段话：国产车的无故障行驶历程2-3万公里，日本车的无故障行驶里程5-8万公里。这样一比，觉得那行家所言不错。当然，为支援祖国建设，也考虑到囊中羞涩，最后还是买了国产车，而且很快脉速表坏了，车子也扔了，具体无故障跑了多少里，至今也是秘密，不过肯定在2万以内。

另一件是关于桑塔纳的故事。90年代后期坐过一辆小普桑，现在还很怀念。据说那辆车的国产化率很低，实际的行驶过程的故障率也很低。到后来超过30万公里了也没大修一次。以至于司机说太便宜保险公司了，应该人为制造个故障，至少可获赔更换一台发动机。当然这个计划最后没实施，这辆车最后寿终正寝了。

第三件是关于飞机的。课堂上老师讲过一个关于上海麦道飞机的事。说在上海麦道生产线上总有一些外国人，这很正常。但让你想不到的是这些外国人里总有几个担负特殊使命。平常同事之间也不知道。只有等这个人走了，或者一件事最后追查时，才恍然大悟想起只有这人知道。例如有一次麦道全线停产整顿两周，整顿的原因只因在一抽屉里发现一枚闲置且未记载的铆钉！公司解释说谁也不能小看这枚铆钉，一枚铆钉就等于一架飞机！

三件事说完了，没结论。一个能让神七上天的伟大民族，难道连个小小的摩托车都做不好吗？肯定不是这么回事。可如果能用现在国产化率90%的新普桑两辆去换当年国产化率10%的旧普桑一辆，愿意干这事的人肯定不少。至于麦道最后完蛋，据说就因被上海的中国人手摸了的缘故！这话可不是我说的。

相信十年以后真正的国产大飞机一定不会空驶，别人怎么做是人家的自由。而从现在开始订购的机票，一定要特别申明非波音不坐。毕竟拉动内需是领导的事，自己的小命是自己的。

呆子从此不空客。

于木鱼宅

2009-6-25

-全文完-