（一）

从甲午战争到“九一八”事件，日本军国主义鲸吞中华之心昭然若揭，蓄谋已久，蛰伏待机，到1937年，狐狸尾巴终于全部暴露出来，7月7日，卢沟桥一声枪响，抗日战争全面爆发。

国土沦陷，民族危亡，蒋介石不顾民族大义“攘外必先安内”，“故不先灭赤匪，恢复民族之元气，则不能御侮；不先削平粤逆，完成国家之统一，乃不能攘外”，在黑云压城城欲摧，大好河山岌岌可危之下，继续“清匪剿共”。

1936年12月12日，“西安事变”，张学良、杨虎城将军逼蒋抗日，“阶级仇，民族恨”，形成国共第二次合作。

红军改编为新四军和八路军。新四军由叶挺、项英率领，跋山涉水，挥师北上，开赴抗日前线，殊不知，在安徽南部的茂林，发生了震惊世界的“皖南事变”，三千多官军没有牺牲在抗日战场上，却牺牲在“自己人”手中，国人无不悲痛欲绝，周恩来愤慨作书“千古奇冤，江南一叶；同室操戈，相煎何急”。

“煮豆燃豆萁”，小日本狂喜不已，打着“中日亲善”的幌子，乘机从东北和沿海大踏步攻入中国，北平、上海、天津、广州先后沦陷，继而攻入南京，30多万同胞惨遭荼毒，这屠杀平民的野兽行径，旷古绝今，闻所未闻。

武汉会战，两军对垒，“国军”失利，大半个中国转眼沦陷，蒋介石无计可施，炸开黄河花园口，滚滚黄河水阻挡了日军的猖狂，上百万老百姓也由此离乡背井，流离失所。国民政府迁都山城重庆，抗日战争进入持久战。

海外华人华侨和爱国人士，心系祖国，奔走呼号，捐款捐物，支援抗日救国。而沿海港口均被日寇占领，从远东铁路运输，路途遥远，很多援华物资，被迫滞留越南的海防港。

一批批马帮，人背马驮，把抗日物资经滇西南运到昆明，再到重庆和内地抗日武装，历经艰辛，收效甚微。由此，滇缅公路、驼峰航线以及中印公路在战火硝烟中用鲜血和生命筑城，源源不断的支撑着中国抗日战场的战备物资供应。

（二）

艰苦卓绝，波澜壮阔的抗日战争永远铭刻在人们的记忆里，然而，并不是所有人都知道，云南边疆的少数民族同胞、中国抗日远征军、南洋华侨、美国飞虎队，曾经为修筑和贯通抗战大动脉所作出的巨大牺牲。

今天的我们回顾历史，无法想像，当年没有滇缅公路，中国抗战的历史将会如何书写。这条穿过了中国最坚硬的山区，跨越了中国最湍急的河流，蜿蜒上千公里的运输干道，在炮火硝烟的当年，对于抗日战争就是一条不折不扣的生命线。

这条生命线由云南昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，在缅甸的腊戌与缅甸的中央铁路接通后直通仰光，再通到越南的海防港。

海防港是越南的一个重要港口，也是到中国昆明的滇越铁路的起点。中国沿海港口被日军占领后，滇越铁路成为中国惟一的国际运输线，而存在海防港的物资成为关系中国生死存亡的希望所在。但滇越铁路距离日本当时占领的广东太近，一旦遭日军轰炸很易全线瘫痪。

为抗战之需要，权衡利弊，云南省政府主[xi]龙云提出了修筑滇缅公路的计划，1937年底，中国政府开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。

这滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

滇缅公路改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中国军，迫使国民政府屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道，战争局势发生了根本性的转变。

（三）

1938年初，世界上历史上最奇特的一支筑路大军开赴滇西的崇山峻岭，这是从公路沿线的各民族同胞中招收的特殊群体，林林总总20万人，大部分是老人、妇女和孩子，青壮年大都已开赴中原参加抗战。他们将用一双手来修筑一条世界上最崎岖的长达上千公里的公路。

没有机械，他们“蚂蚁啃骨头”，在崇山峻岭之间，在坚硬的岩石上，在敌人的轰炸中，在衣不遮体食不果腹、疫病流行的特殊条件下，一点路，几条命，几腔血，路，在“手下”延伸。

奔腾咆哮的怒江和澜沧江，发源于青藏高原，高山峡谷造就了其幽深的悬崖，湍急的水流。在特殊的情况下，技术人员用钢索架通了惠通桥、昌淦桥和功果桥三座大型的钢索大桥，横跨怒江澜沧江两岸，成为滇缅公路的咽喉。

经过艰苦的努力，1938年8月底，滇缅公路终于贯通，国内外为止震惊。　

日本人就处心积虑地要把滇缅公路切断。切断了这条国际交通线，就可以断绝中国的物资供应，逼使国民政府投降。1940年，日军占领越南，便以越南为基地，轰炸滇缅公路全线。

在不到六个月的时间里，日军共出动飞机四百多架次，对类似咽喉的惠通桥、昌淦桥和功果桥狂轰滥炸。驻守在桥边的工程抢修队冒着炮火及时对大桥进行抢修。1941年1月23日，日军飞机第14次轰炸昌淦桥，并把大桥彻底炸断，就在敌人洋洋得意之际，滇缅公路上的运输车队再次越过了波涛汹涌的澜沧江，整个公路全线仍然保持着畅通，日军困惑不已。

筑桥技术人员早就想到大桥有可能被日军日益频繁的空袭彻底炸断，已经备有应急方案。用空汽油桶，相连在一起，上面铺上木板，建成简易的渡船，汽车开上去之后，用钢缆将渡船在两岸拉来拉去，直到大桥修复。

人们想不到，中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天，更不会相信，严重缺乏施工机械的老人、妇女和孩子，是怎样用双手在崇山峻岭间开凿出了一条，埋葬日本人占领中国的梦想的巨大坟墓。

（四）

“中国人的骨头是最硬的”，在民族存亡的紧急关头，20多万各族劳工用一双平凡的手，用无私的奉献和巨大的牺牲创造了世界奇迹。三千多人将生命永久地留在了这条一千多公里的路上，没有人记住他们的名字，没有一首抗战胜利的颂歌为他们吟唱。

世界反法西斯形势逐步好转，1944年5月，由卫立煌将军指挥的中国远征军强渡怒江，发起滇西反攻，先后攻克日军坚固防守的松山、腾冲、龙陵，收复西南失地，抗日战争全面进入反攻阶段。

堪回首，哪个血雨腥风的年代，小日本上上下下像吃错了药的畜生。昭和天皇咬牙切齿，目露凶光，一声令下，东条英机袒胸露肉，张牙舞爪，狂性大发。于是，男女老幼操刀上阵，“武士道”精神横行之中，多少无辜惨死，膏药旗血腥飘飞之处，多少个国土沦陷。

“多行不义必自毙”，从萌生战争梦哪一天，日本人就悄悄在为自己修筑着坟墓，在珍珠港炸死了三千多美国人，他们叫你死45万多，而且尸骨无存，寸草不生。你屠杀了上千万中国人，中国人民叫你加倍偿还。

“苏联红军不进入东北，日本就不投降，我们的军队不去打，敌伪就不缴枪……”毛泽东如是说。其实，美国不在广岛长崎扔两颗原子弹；抗日远征军不开赴异国他乡浴血奋战，阻挡日军南进的企图；边疆的少数民族同胞不用双手和生命修筑了滇缅公路，贯通了大后方的生命线，也许，抗日战争的胜利还有待时日。

我们记住历史，就该记住为了中华民族的利益，抛头颅洒热血，前赴后继，英勇献身的革命先烈，就该记住保国土，打豺狼，把生命贡献于硝烟之中，平平凡凡的老百姓……

-全文完-