与我至亲的机器当属北京公交车，我每天殷殷期盼，又每次爱抚它的轮廓，如今它频繁令我失望，我已忍不住要诋毁它。

我不得不再次声明，北京公交公司是一个永远说不完的话题。每次乘坐都会为我带来崭新的灵感加以抨击，这次我要讲述的内容与我有关，因为我每天要乘坐运通112前往上地五街上班，因为是经过我所居住的地方唯一车辆，所以本人一直对这车情有独钟。假如还有另外一辆公交车直达我的工作地点，那么我肯定不会如此宠溺运通112。人都是这样的，只有唯一的东西值得我们去珍惜，一旦泛滥开来似乎觉得没有价值。其实，这些东西无论多与少，仍然是那些东西，却在人类变态的心理中畸形了。

乘坐运通112上班的人体会与我雷同，通常第一辆车过来基本不可能挤上去，因为车上人满为患，巴不得有挤死人的情况出现，假如这个时候有小偷偷钱包，即便隔着一个人的距离你也抓不到他，因为自己另一脚搁哪都是个问题。这些乘客都是前几十站的乘客，我所居住的地方属于此车路程的中断，这个位置的人都坐不上车，就不要提后面十几站的乘客了。我们可想而知，后面那些人是如何看着一辆辆公交车从眼前驶过，却无法挤上去的悲痛。

很多乘客都会提出自己的异议，但是它们只是怨声载道。起码我还能写篇稿子，给读者和公交公司的领导鉴赏，但是那些乘客完全是在埋怨，吐露内心的激愤。

我是一个不甘于埋怨的人，如果我的一点作为能起到一点点的作用，那么我都会付诸行动，毕竟这种荒唐的状况你不管我不管，总得有人吃饱了撑着管管，我就是那个还没吃饱就爱管闲事的人。

关于如何调度运通112公交车的相关事宜其实对于公交公司而言是一个再简单不过的问题，但是一直不予解决给人的感觉是公交公司不想兴师动众。其实有些事情有很多的解决方案，但是为什么不去解决，说明这个问题还没有造成真正的威胁和上级领导的重视。

至于北京众多上班族经常因等车迟到的事情，我们不可能给予公司没有任何的借口，因为堵车在北京这种城市的确是一个迟到的上佳理由，永远都能说得通。

作为乘客我们不能理解堵车的原因，也不要说北京的车太多，这些才是借口，我相信交通秩序紊乱才是致使堵车的根本原因，根本不是车多的问题。当然，如果你说没车怎么会堵车，那我无话可说。你的意思给我的感受是摆脱人生灾难的好办法是都去死，这样就不会再遇到天灾人祸了，自然也不存在人类的种种竞争，那时候我们担心的可能不是谁跟你抢饭吃，而是面对着遍地的长毛的馒头而不知所措。

很多地方汽车根本不多，但是人人不遵守交通规则，一会就堵车了，这种堵车不仅造成了自己的麻烦，而且让更多恭候于公交车里的上班族很是气氛。

我们等很长时间等不到自己的公交车，一方面是堵车，另一方面其实就是公交公司自身的问题，我个人认为北京的公交公司里的干部学历不高，起码他们数学肯定是不及格的。我认为规划一辆公交车的行程，不应该从这条路的宽窄或车辆多少入手，因为多你一辆公交车或少你一辆公交车根本没有影响。你若从某条线路上规划一道公交车的行程，便大刀阔斧的实行，就当这路上没有任何的汽车，任然后根据路段的长度和汽车进站、停车、出站以及总共多少站点和平均每天的乘客数量而计算应该出动多少辆公交车，这些问题其实都是初中生也能计算的问题，但是放在公交公司那里就变得困难很多，我觉得公交公司的人并不蠢，只是他们不想轻易针对某些乘客的投诉大动干戈。

假如某条线路某路公交车普遍反应来的很慢，无疑有两个原因，第一个就是车辆少，第二个就是堵车了。堵车的问题我们暂且存而不论，因为北京的领导们整天操持政务都不把这事放心上，我又不开车，凭什么为你们解决这种问题。

我只想解决我自己的问题。

如果公交车太少，解决的方法太简单了，多出动公交车不就解决问题了吗，但是往往当你这么说的时候公交公司给除的答复是这样，假如每条线路都增加公交车俩，那岂不是增加了交通压力，堵车不更严重吗？

我不想对此人的回答做出反驳，只是觉得说出这种话的人可能语文也会不及格。

如果担心堵车，那何不禁止马上行驶汽车呢？干脆连车都不能购买多好，那就更不可能出现堵车这种状况了，所以公交公司的回答明显是不负责任，而且有应付之嫌。

我认为车多并不是形成堵车的根本原因，而是车主的交通意识和道路的合理规划问题。如果每个人都正确驾驶自己的车俩，并且按照交通规则行驶，那么路上车再多也不会造成堵车，往往堵车都是由于车辆忽然损坏，或者中途发生车祸，但是更多的原因其实不是这两个，而是不按照交通规则行驶。

这才是堵车的根本原因，也是为什么很多公交车迟迟未到的原因。虽然归根结底都是交通状况的问题，但是公交车的线程规划和车次安排也明显存在不足。

公交公司应该针对高峰期制定相应的车次安排，譬如早上和晚上的上下班高峰期，这个时候应该多出动公交车，并且频率要大大提高，让更多的人坐上车，不要担心车辆更多会造成上下班交通压力，因为只有把所有人顺利拉走，马路才会更通畅，毕竟交通堵塞很大程度上都是公交车自身造成的，所以如何把乘客顺利拉走才是尽快解决交通压力的关键所在。

其次，北京的公交车应该全部换成大车或双层车，且不要以车大等于多给马路增加负担为由而推辞。大车虽然等于出动了两辆公交车，但是他的效率远远大于出动两辆公交车。

坐小车的人都了解其弊端，往往车上人不是多的挤不上去，而是前后门口的人太多，而中间没有人才造成这种状况。

大车的优点体现在它能完全做到中门上车前后门下车，其实这跟交通规则一样，如果不按照这种规定上下车，恐怕公交车上会更加混乱不堪。

大车不仅可以装更多的人，也会使车内秩序有条不紊，这点很重要。但是北京有着众多的公交车都没有换成大车，给人的第一感觉是公交公司太穷，这还是有情可原的理由，更无耻的是他们觉得小车不会给交通造成压力，因为他们自己不坐公交车，或者这种情况还不足以引起中央的重视。假如某天某人因为等车急死了，并在死之前将罪责递交给公交公司，那么很有可能我们涛哥都会出头露面解决这个问题，那时候北京的公交公司也将有可能出现史上最大改革，但愿那个时候我们都能在10分钟之内顺利乘坐自己的公交车，而不是整天打车去上班，堵车迟到还要花冤枉钱，更不要马路机器热衷便秘，折腾屁眼外面的人

2008-10-26

11:23

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