北京的地铁已纵横贯穿全城，还有环线，更多的尚在建设中，这里只说说开通不久的5号和10号线。它们开通后没几天，我就去试乘。比起1969年通车的1号线来，技术和设施上有太多的改进和进步了。新的线路在站台上都装有安全门，只有列车到站停稳后，它才会自动打开，有效地防止乘客跌进轨道里的可能。站台上和车厢里都安装了lcd显示屏，报告列车到站和间隔时刻；进入车厢内，随处都可以看到非常人性化的细节，比如很容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、橡胶防滑的车厢地板等。

特别欣赏的是每一个站台的外观设计都是各不相同的。好像是歌德说过：建筑是凝固的音乐，音乐是流动的建筑。喜欢音乐的我，爱屋及乌，对一些风格迥异的建筑情有独钟，每到一处，首先就是观赏当地的建筑物。

5号线以淡紫色作为自己的标识色，淡紫色点缀着整个车厢，扶手、把手、车顶等等，简单的线条显得轻快而活泼。车厢内全部是弧形设计。车门两侧的扶手略呈弯月型，不锈钢的顶部设计为圆顶型。坐椅采用流线型设计，符合人体工程学原理，坐上去更为舒适。

天坛东门站。站内的天坛穹顶让人惊叹。地下一层通道处的顶棚，八个凹入的圆形顶盖一字排开，照明灯设在每个圆顶的中心和环形楞上。在每个圆顶下面，呈现出九块黑色的方形地面，这是灰、黑两种颜色的大理石所铺设出的造型。据说天坛就是依照这种“天圆地方”的理念设计的。而该车站的外观墙砖为灰色仿古拉毛砖，与天坛墙壁的材质和颜色极其接近。

雍和宫站。迎面看到两幅巨型金箔画。一幅以大殿顶为中心，另一幅是中央立有大牌楼，周围布满祥云，与雍和宫的寺庙风格相匹配。上下行之间的台阶和护栏为仿古样式，用汉白玉、大理石材料制成，站台上的柱子也漆成了故宫城墙一样的红色。

惠新西街北口站，装修朴素淡雅。站内墙壁上《三字经》、《千字文》、《百家姓》、《弟子规》等书法作品，分别以楷书、隶书等笔法书写刻在了艺术陶瓷上。

每个站厅都有自己的特色，设计的风格不重样。5号线车站内装修风格主要有两大特点：统一采用北京城典型的“城墙灰”为主色调；各站立柱、走廊壁凸现“个性”色彩，例如东四车站立柱是天蓝色，磁器口站是粉红的走廊壁，东单站则是橙色大立柱。

再看10号线。10号线的照明色彩和天花板大都是白色的，这与5号线的“多彩+暖灰”以及其他线路在色彩上形成了鲜明的对比。每日穿梭于地铁的都市人群，穿着五颜六色的衣服，黑白灰的基本色正好可以衬托出服装的鲜艳和生动。

北土城站位于元朝大都土城墙遗址，该站也是奥运支线的起点站，因此就出现了“一站两台”的不同设计。元朝大都的遗址城墙是中国历史的见证，因此该站位于10号线的展台采用城墙砖的深灰色为色彩基调；位于奥运支线的展台则以青花瓷为设计理念，因为在世界上，瓷器就代表了中国文化。28根立柱上共描绘了5种不同花纹，由于立柱的材质是搪瓷钢，看起来很有瓷器清秀素雅的那种质感。到了这里，宛如走进了历史隧道，闯入了青花瓷盛行的明清时代，隔着凝重深厚的历史幕帘，静静观赏传世的青花瓷不变的美丽。“素胚勾勒出青花笔锋浓转淡，瓶身描绘的牡丹一如你初妆”周杰伦的歌声仿佛就在耳边。

位于cbd区域的国贸站，设计采用的却是冷静淡雅的灰白色调，站台连廊中的青灰色墙砖上镂刻着国画风格的水墨竹，仿佛一幅幅国画小品悬挂在通道中。忙碌了一天的白领男士和ol们，从吵闹的地面进入10号线国贸地铁站后，便会被站内乳白、淡蓝、浅灰的主色调带入安静恬淡的境界，把一天的疲劳消除殆尽。

东三环光华路的车站名为“金台夕照”站。站区位置正好在燕京八景之一“金台夕照”的原址。台基遗址就位于朝阳区东三环中路23号，即财富中心大厦内。站台内近百个圆形的装饰灯模拟“金台夕照”的美丽夕阳，而形似太空舱的站厅却在古迹盛景中显露出现代设计的强烈质感。无论是圆形灯池还是橘红色圆斑，都代表着太阳。两侧墙壁如括号般向内弯曲形成类似机舱的形状。

我犹如土行孙在地底下穿行了几个小时，仅花上两块钱，赏遍了色彩、造型、艺术风格完全不同的地铁建筑，等钻出地面已是傍晚时分，地面上人流如潮，下班的人们或搭地铁或驾私家车或骑单车或坐公交车，以不同的交通工具奔向休憩的港湾、温暖的小窝。立体的交通此刻显示了它的魅力，发挥了它的极致作用。

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