在我青少年时代的记忆中，无论是看过的连环画、小说，还是电影、电视，对策马边关、呈送“通关文帖”的信使羡慕不已；对衙门或者大户人家的官吏、特使，手持“通关文帖”，昂首阔步迈过边关的情景印象深刻。然而，事情往往出乎意料，今天的我，也成为呈送“通关文帖”的“大臣”了。

每逢月底，我都得为“通关文帖”忙乎。首先是“报关”，然后是呈送文件。

所谓“报关”，并不是出口、出国的报关文件，而仅仅是一份产品出境的申请。地方政府为了满足地方火电厂的需要，出台了限制煤炭出境的地方保护措施。由于煤炭买给电厂的价格很低，煤矿业主纷纷想方设法的通关系走后门，希望把煤炭弄出镜。政府为了便于控制，制定了出境的制度，凡是出境煤炭必须有相关主管领导签批。一次出关申请的批文仅有十天的有效期，十天到期后又必须重新申请。而每次申请还得几个部门的领导签批，很是麻烦。

不过，我今天的运气不错，写好报告盖好公章，去找有关领导，居然全都在办公室，没有象往常那样东打听西寻找，签字时领导心情也不错，不再象往昔盘问我这样那样的问题，就顺当的大笔一挥，签署了准许出关的意见。然后驱车去“边关”各要塞、关口呈送出境文件。

说到送“通关文贴”，让我最“得意”的时刻，往往是公司一长串运煤货车在“边关”被拦下来的时候。

守关的“官卒”，或者工作不慎，或者交接班不周，导致“通关文贴”遗失或者无从查阅，便把涉及公司的运煤车辆一一拦截留下。这种情况发生的时间一般都在晚上居多，此时已经没有几个人能够象我这样还在公司“逗留”而方便调遣。所以，每当此时，老板总是心急火燎的打电话给我，让我马上去“边关”协调处理。

所谓协调处理，不过是把文件再复印几份给守关的“官卒”送过去，然后再向那些“守关将士”发一圈烟卷，说几句很“外交”的辞令，打几个哈哈，热乎热乎，事情也就妥当了。这期间，我认为最“过瘾”的时刻，是我驱车刚到“边关”的一瞬间，那些被拦截下来的车主或者驾驶员，纷纷向我投来企盼的焦急的目光。因为那些目光，让我精神振奋，让我快意绵绵，让我能够找到那种在烽火连天的岁月，一骑快马绝尘而去呈送“通关文帖”的那种感觉。

正是因为这种感觉，无论是在午睡的时刻，还是寂静的深夜，老板安排这样的工作，我都会欣然领命，带上“通关文帖”，驾着轿车，听着惬意的音乐，愉悦的驶向“边关”，去完成“通关大臣”的应有使命。

-全文完-