有些地方，偶有动乱，总无损它的美。诸如西藏，大部分居民都是热爱和平之民，甚至可以说是与世无争的活在他们的宗教生活当中。这两青藏铁路开通，游客入藏更加方便，从青海西宁发车至拉萨站，路程不过两日一夜时间，期间经过荒漠的青藏高原，到达拉萨后还遇上当地的雪顿节，看藏戏，看喇嘛辩经倒教人感受这「天堂」的另外一面。

高原铁路之旅　---以前的游客都说：“入西藏，入藏难过登天。”皆因西藏地带平均海拔超越海拔4,000米，并不是人人都能适应在这高原地带活动，加上不论在四川或是青海西宁进藏都要历经长程车的折腾，是故青藏铁路开通后，不少游客都会选择登上列车，以舒适的方法进藏。而铁路沿线本身以及经过的风景亦绝对是值得期待。全长1956公里的青藏铁路在青海的西宁至西藏拉萨为终站，它的开通除了有利运送物资至西藏外，亦为西藏打造了另一种旅游方式。由西宁至拉萨，铁路总共有45个站，其中约三分之二都属「无人站」，是为了站和站之间的通讯供电而设，但其余车站都属可观光的车站，旅客可在停站时下车拍照留念。

个人特别推介玉珠峰站、唐古拉两个大站。在离开西宁不久，列车便到达玉珠峰站，其实下车时，曾暗忖为什么月台只有30多公尺，不是说是其中一个大站吗？不过此站的吸引力是在于它是路段上唯一最接近雪峰的车站，若然阁下好彩数，碰上云霞不大的日子，站在月台上便能观赏海6,178米的玉珠峰，四周都是满布碎石的荒滩，地理环境比起青海湖的环翠已甚为不同。数到必定站，唐古拉车站更是整段铁路的重点，曾经由青藏公路入藏的游人都知翻过念青唐古拉山脉之后，便算是正式进藏，而唐古拉车站更是建在山脉中的最佳位置，海拔高达5,068米的车站所在是目前世界上海拔最高的火车站！不过下车时，可要有体能和心理上的准备，纵然从车厢内看到晴空万里，但实情却是刮起吹到你打倒行的阵风，毕竟属高海拔的山坡位置，气候自然不是那些“平易近人”的大草原风光。离车站约10分钟脚程(其实若在平地，脚程可缩至3分钟之内)有唐古拉的建站纪念碑，也是拍照的热门地点。离开了唐古拉站，再过数小时便能到达终点站拉萨。

罗布尔卡的戏栅拉萨站离拉萨市中心不过15分钟车程，打从车站门口已有不少公交车接驳，非常方便。笔者在雪顿节前三天便到埗，故没有遇上封路的场面。其实雪顿节是根据藏历而定，每年的节期均有不同，但都是在八月上旬左右，而七、八月份亦正是西藏的旅游旺季，所以大部分的旅馆房租均会涨价近一陪，且一定要提早三星期预订，以免一行人背着背包在北京东路逐家旅馆拍门的狼狈情况发生。旅馆爆满，整个拉萨市都会挤得水泄不通，除了有我们这等游客，还有不少来自国内的朝圣者。

乘雪顿节的庆祝活动还未开始，我们一行人便在黄昏时份造访大昭寺，甫到寺外，便能看到大群信徒在寺外叩长头礼拜，他们叩头的方式是五体投地，代表对神灵的尊重。细心察看，会发现寺外的石地均被长期的礼拜磨得精亮发光，其实当中有好些朝圣者远从青海，甚至四川，以叩长头的方式步行至拉萨，目的只是到拉萨这圣地朝圣。雪顿节的重头戏「晒大佛」更是他们亲近神灵的难得机会。在雪顿节首天，拉萨的哲蚌寺乌孜山上都会晒大佛，寺内僧侣都会在日出之前把目前世界上面积最大的巨型唐卡摆放山坡之上，待日出时会慢慢地将唐卡展开，相传日光洒在唐卡的佛像之上，信徒便是和神灵最为相近，难怪不少信徒不远千里而来，为求能得到神灵的祝福。在乌孜山上，除了信徒众多，哈达亦是满山皆是，其实就在唐卡展开一刻，信徒均会一涌上前，将哈达递给看守的喇嘛，希望他们把哈达沾到唐卡之上，祝愿祈求的信徒。待早上约八时，晒大佛的仪式完结，唐卡收起，信徒亦相继下山，而我们游客则会走到罗布尔卡过林卡看藏戏。

罗布尔卡四周种满树林，绿意盅然，原来为历代　喇嘛的夏宫，而罗布尔卡在藏语，便有宝贝园林的意思。在雪顿节假期，罗布尔卡的草坡均会搭满帐蓬，当地藏民都会在草坡上「野餐」，他们会把酥油茶、奶茶以热壸盛载，朋友和各家庭都会走到别家的邻舍喝茶，顺道联谊一番。　“过林卡”也就是指这种活动。到这里，别老是挂住喝茶，就在罗布尔卡的另一边，难得一见的藏戏正在上演！在从前，唱藏戏只会在哲蚌寺上演，至活动迁至罗布尔卡，民众才能欣赏，藏戏着重唱、诵、白、舞、技的演出格式，雄壮的歌声虽是我们不能理解，但其特色的面谱和舞步，还是叫人大开眼界。毕竟藏戏不是寻常的娱宾节目，只有在雪顿节这日子才能一睹。　

色拉寺辩经---　虽然合城都挤满游客，但色拉寺的辩经活动还是照常举行。辩经是当地喇嘛学习佛法的地方，每天下午三时，喇嘛们都会到色拉寺的园林聚集，以二人一组一问一答的形式去研习佛经。和我们一向理解的坐禅完全不同，辩经的过程相当具动感，只见喇嘛们一问一答，先拍一下掌再向对方发问，对方又会拍一下掌回答，脸部表情更加丰富！和大昭寺外礼拜信徒的肃穆神情又是两码子的事。

西藏人民的宗教信仰可说是完全融入了他们的生活之中。

-全文完-