在“5·12汶川大地震救灾行动中，举国上下齐心协力，国际友人积极参与。尤其是十万解放大军挥师出动，美国、俄罗斯、巴基斯坦等国的军用飞机也为灾区运送物质，并显示出超强的能力。

其中，美国共有3架次c—17飞机向成都运送过救灾物质；俄罗斯出动15架次伊尔—76运输机共运载400多吨的救灾物质。此外，由俄罗斯支援中国四川灾区的一架米—26重型运输直升机飞抵德阳，为唐家山堰塞湖转运大型挖掘机而忙碌。巴基斯坦也派遣两架c—130运输机，携带帐篷毛毯等救灾物质飞抵成都、兰州等地。我解放军也先后出动了伊尔—76、运—8运输机和上百架次的米—17和“黑鹰”运输直升机及12架次国产直—8中型直升机。

不过，无论是参加物质运输的外军飞机还是担当救援主力的我解放军军机，属于国外研究生产的占大多数。比如：此次充当中国空军战略运输主力的伊尔—76飞机，就是由俄罗斯生产的大型运输机。该机最大商载400吨，最大航程7500公里，是国内装备的载重量最大、航程最远的军用运输机。在汶川上空空降15名勇士的飞机就是该机型。震后首次着陆汶川的直升机也是美国研制的s—70“黑鹰”。另外，担负航空遥感任务的“奖状”飞机也是由国外飞机公司生产的。

由此，我们可以看出国产军用飞机和国外研制生产的军用飞机仍然有很大的差距。如在大型运输机方面，目前我国生产的最大运输机只是运—8，该机最大载重只有20吨，只是伊尔—76的一半载重量，航速就更慢了。大型运输直升机也不及美国的“黑鹰”。国产的只有直—8中型运输直升机。

现实中存在的差距，不能不令我深思：这虽是一场举国行动的救灾工作，但从一个侧面反映了中国军队军机装备落后的状况。如果从现代战争角度考虑的话，是难以满足战略空运和重型装备空投需要的。这不仅仅表现在快速机动的能力上，而且主要表现在空中力量的数量上和质量上。这种“敌”、“我”双方空中力量的悬殊，暴露在平时的救灾中还可以亡羊补牢，如果是空中战争较量的话，那我们又有几分胜算呢？

综上，我认为面对大的自然灾害，除了我们的政府、军队和国民的努力外，还可以向国际社会公开表示需要人道主义的救援，但是，如果临阵的是一场国家战争，我们怎么办？制空权、制海权怎么保卫？这不是杞人忧天，这是在居安思危！希望通过这次救灾对军备的检阅，我们的国家和军队能够打造出自己的大型空中运输平台，少依靠或者不依靠美、俄制造的“家伙”，尽快建成自己的大飞机，完成空中军备战略大升级。否则，作为一名曾经的军人，我死不瞑目！（

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