龙腾通天地

杭州湾跨海大桥终于等来了全线通过。明天，2008年的“五·一”国际劳动节，这一天，将成为中国历史的记载。而对于慈溪人来说，可是家门前的盛世之事啊！是的！就是我们家门前的盛世盛事！

3月20日，杭州湾跨海大桥通电亮灯了。从北岸到南岸，全线灯亮，大桥在浩瀚的海面上就像一条橘红色的巨龙，一切是那么的清澈，那么的透明，不再受夜晚暧昧朦胧的遮罩了。灯，一盏……一盏……一盏……平均每隔42米就有一盏，它们都是大桥的孩子，白天羞羞答答地依偎在母体上，趁着夜色壮胆尽情地在妈妈的怀里撒娇，尽情地闪烁出本质的灿烂；灯，一盏……一盏……一盏……成千上万盏灯，我目不暇接地数，可数不过来。天下第一长的跨海大桥上的灯，天下第一长的龙灯，在茫茫的大海里龙腾飞舞。夜阑海空中的龙，显得是那么的娴雅娴静；而倒映在推波助澜大海里的龙，显得是那么活灵活现，五彩纷呈。空中有龙在飞，水中有龙在游，好一幅双龙戏珠图啊！双龙戏珠——戏的是东方之珠，戏的是东海龙珠，戏的是杭州湾明珠。何等的壮观丽景啊！

杭州湾可不是一般的海湾，它是世界三大强潮湾之一，与亚马逊河口、恒河河口并称为世界著名的强潮海湾。杭州湾跨海大桥，顾名思义，就是在这一强潮海湾上架起的桥。

大桥北首起于嘉兴海盐郑家埭，横越杭州湾海域，南落宁波巿慈溪水路湾，南端还有一段长达10公里余车不能开船无法行的慈溪滩涂，是一座自行设计、自行管理、自行建造、自行投资、没有成熟经验可供借鉴的桥长36公里，超过了美国切萨皮克海湾桥和沙特阿拉伯的巴林道堤桥的世界称巨的交通基础设施跨海大桥，自2003年11月建桥以来形成的9大列系自主核技术创造了多项世界第一，靠的就是全体建设者的聪慧才智和创建精神。如今，杭州湾跨海大桥终于以迄今世界第一长的雄姿展示给全世界，5月1日正式全线通车，继巴黎、伦敦、纽约、东京、芝加哥之后，以上海为中心的长江三角洲城巿群将成为“第六国际级都巿圈”。

我生在舟山群岛的一个岛屿上，在海风轻唱，海浪怒吼中成长，亲眼目睹过波澜壮阔的大海喜怒无常，喜时蓝得宁静爽心，怒时能把万吨巨轮玩得像口水化糖似的，能震撼坚硬的山崖，能把水泥钢铁凝结的码头撞瘫，能把海生海长的岩礁吞没……我曾别有洞天地想象过，哪天海面上能像天空中的银河鹊桥，别说是一年一度的七夕，哪怕是十年一轮只有一天，那也是人间美事啊！如今，眼前呈现的现实对于我来说，终于是几十年的一个梦想有了实实在在的终结，是个美好终结，是个圆梦的终结。

去年，我在采访中偶尔听到2008年北京奥运会火炬接力宁波区域的传递初步方案——从杭州湾世界第一长跨海大桥上传递圣火，为此一直惦念牵挂能不能实现这个方案。昨天，我终于从报社老总那里得以证实——北京奥运会圣火宁波区域传递方案已经正式确定，圣火将在5月18日晚抵达宁波，历史将永远记住这一神圣的时刻——2008年5月19日上午7：30，北京奥运圣火将在“宁波天一”广场亮相。宁波市民期待已久的火炬接力跑仪式启动，118名宁波火炬手中的28人将在三江口完成接力任务，其余90人将在杭州湾跨海大桥完成传递任务，奥运圣火在目前世界第一长的跨海大桥上传递。这一盛况必将吸引全世界的关注。真是世界瞩江南，江南凝慈溪的盛世之事啊！

上个周末的黄昏，我又一次上桥了，这回我是自己驾车奔驶在这座令我梦想萦绕的跨海大桥上。天正下着细细密密，柔柔软软的雨，雨与春如胶似漆，绵绵缠缠，朦胧中亲热不够。我喜欢春雨的朦胧，温馨的朦胧，望不到边际的朦胧。大桥在朦胧中更显神秘，是神秘，是庄伟中的神秘。这种神秘和着“雨吻春兮喜开怀，烟雨三月情缠绵”的江南春景，再有栏杆的绿，桥面的，桥上的车，桥下的船，桥身拉杆冲天的宏伟组合作垫底，活脱的江南特有的现场画，那正是我少女时代的憧憬。现在我虽然已是人到中年，但重温朦胧中的憧憬，心中自有说不出的迷醉。桥上跑车，桥下行船——是江南最为常见的景象，但在杭州湾看宏伟的立体交叉桥，则是另一种豪迈的景象，一种傲然屹立的景象，一种可以与高山峻岭媲美的雄壮景象。谁说江南只有小桥流水的柔情？谁说江南没有大手笔？看看这个海湾，看看目前雄称天下第一长的杭州湾跨海大桥吧！　

车驶入引桥，一边是十里滩涂海塘，一边是浩瀚无际的大海，眺望远处是杭州湾大桥优美的s形曲线，这是慈溪人民和大桥建设者们与大海抗争胜夺的见证，是历史的见证！我很遗憾已故的建国伟人毛泽东主[xi]和缔造中国开放改革的邓小平总书记没能亲自在这座跨海搭桥上体味内心的感觉，而是让他们所热爱的人民来体味各自的感觉。我虽然只是人民群体里的微分子，但我自豪地体味到在“天下第一桥”上的感受，在真实的世界第一长的跨海大桥上体味开着自己专用私家车的感受。我开得很快，感受到的是在海上飞奔驰骋的爽心；我开得很慢，感受到的是大桥景致为我营造的驾车观光的兴致与雅趣；我行走在高速斑马隔离线上，感受到的是大海坦荡正气的情怀；对着大海，对着浩然浩瀚的大海，令我视线无际开阔，令我心驰神往——心跟着大起来，胸跟着宽起来，爱字跟着变大变厚，情字有了多方位视角……我尽情地体味着在这座早就建在我梦里，而今横空出世的跨海大桥上的种种感受——桥是到达未知世界的渠道，桥是到达我心灵静处最晶亮的渠道，桥是到达情海对岸的渠道，桥是传递爱心传递热情传递人性的渠道。

大桥的中央的海水是蓝绿色的，蔚蓝偏绿的那种，我感到它的高贵、高远、深沉、宁静；离对岸不远处的海水则是一片蓝绿黄杂交的浑色，到了岸边则完全是浑黄色了。蓝绿色像无际无边的草源，浑黄色似黄土高原，人在这样的氛围里行走，好像在草原上逸飞，又好像在黄土高原上呼啸——在想象的意境中，我脑海里突然涌出几行概括家门前盛世盛事心境的自度曲——

万顷东海碧波\千年梦寐难现\神女卧海绝美兮\世人瞩江南\凝南北海龙腾\过龙桥不是梦\力拔山兮举彩虹\龙腾通天地。

龙的骄傲

我有幸目睹——2008年6月26日杭州湾跨海大桥的贯通仪式。当时，各中内外大报新闻记者持有大桥指挥部特批的“通行证”（现场采访证），享有现场采访特权。事先我忽略了有关手续，没办采访证，连手中一向听话的相机也不知怎么回事，竟然与我生气闹罢工，怎么伺候它都不行，不管我沮丧，不顾我懊恼，就是对我不理不睬。我眼睁睁地看人家摄前拍后的摄录实况，只好凭我自己的眼睛摄下这一历史盛况，用我的心录下这一盛典现场。当宁波市委书记巴音朝鲁和嘉兴市委书记黄坤明共同按下钢箱梁电焊按钮时，大桥最后一个钢箱梁焊接成功，浙江省委书记赵洪祝同时宣布杭州湾跨海大桥全线贯通。杭州湾跨海大桥终于提前半年向世界宣布全线贯通了。插满彩旗、摆满鲜花、人声鼎沸、喜气洋洋的大桥上空顿时烟花灿烂，五彩纷呈的烟花随风飘逸，漫游在海空……我是第一次在场实见这样的盛世盛事盛况——历史性的时刻有了历史性的纪录。

杭州湾跨海大桥设南北通航孔，北通航孔桥为主跨448米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。南北两岸连接线工程总长84·4公里，大桥和两岸连接线总投资约160亿元。说到资金，会让习惯读美文的读者头疼，我想说的这项融资蕴藏着智慧与胆魄。杭州湾跨海大桥的资金是自筹的，这不能不说是江南人勇气、智慧和胆魄的呈现。有经济学家分析结论，说跨海大桥建成为上海和宁波的联通提供了深层互动，为长三角南翼的整体提供了最大可能的互动。我相信，桥不仅仅是提供了交通方便，更是拉近了上海和宁波两地的人心距离，促使整个浙沪苏沿海地方产业因此而重联互动。可谓一桥贯通，满盘皆活，真是实在话。

听专家介绍说，杭州湾大桥的平纵设计首次引入了景观设计的概念，借助杭州西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，将大桥整体设计为“ｓ”型曲线。大桥最高距海平面57米，最低只有14米，设计了高低起伏的美感，使桥面看上去有弯曲极致的曲线美；似美人水中蝶泳那样的优美。总之，处处可见浓浓的江南气质，又时时显示雄健之姿。这样的设计，既兼顾杭州湾水文环境复杂恶劣的特点，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直，考虑桥下船舶航行安全；另一个因素是考虑到司机桥上行车的安全，通常直段是不能太长的。

大桥建有海上平台，面积有两个足球场那么大，好像一艘巨大的航空母舰停泊在大海的波涛。大桥海上观景平台由两部分组成：一个是观光塔，一个是海中平台。观光塔是一个140多米高的高塔，人站在上面可以看到大桥的全貌，海上平台除了急救功能，更是观光胜地，在“事物的多样性”方面，江南人总是能做到极致。

在大桥还未正式通车前，她给长三角南翼带来的效应已经开始显现——生产要素的流动明显加速，众多城市的定位正在悄然改变……大桥坐落在慈溪，慈溪是最直接的得益者，对慈溪经济的发展有着决定性的因素。这几年，慈溪已经成为投资热土，在慈溪的杭州湾新区，一大批新能源、新材料的优质龙头企业纷至沓来，全球500强之一的美国库柏公司，美国普洛斯物流，吉利汽车，大型非晶硅光伏电池等等……这些以往如雷贯耳的企业公司，现在是不请自到。当然了，经济是互动，也有慈溪企业把“大脑”搬到上海，如中国塑料电子打火机的“大哥大”——宁波新海电器股份有限公司。有的领导把这种一头在上海、一头在慈溪的企业称为“杠铃型企业”。根据统计，慈溪以这种模式运作，年产值在500万元以上的企业已达3000多家，其中一半为大桥动工建设后投资的，可见大桥的建设对慈溪经济意义的重要程度了。这还仅仅是可以计算的物质现象，还没有把精神上的算入在内呢。中国有这样一座能称世界第一长的跨海大桥，给国人带来的自信和骄傲是无法计算！说中国是一睡狮，可睡狮醒了，醒来的是雄伟庄严的巨龙，一条不是用口号迷惑世界，而是用真正的壮丽实事来证明自己实力的谦逊龙，一条历史将永远记载它壮举的巨龙，是一条无私奉献出脊梁的神龙，中国龙！　

大桥的贯通直接缩短了上海至宁波的公路距间，原来慈溪到上海必须绕经上虞段与杭州段的高速，往返至少也需七个多小时；大桥通车后只是百把公里路程，往返时间不用原来的一半。在现代化的今天，“时效”两个字似乎比其他的字眼更有分量，更吸引人心。现代世界在挖掘发展的互联网、信息流、慈浮车列、地铁、高速公路、火车提速等等，就是为了提高时效……因为现代人已经明白人的生命是有限了，重视时间就是金钱，时间就是生命不再是时髦口号，而是铁的事实。一个人能省力三、四个小时，那么在大桥上来来往往有多少人能省多少时间呢？我无法估算这样节省下来的生命能量用在其他方面会创造了什么效益，或许会有人间的奇迹。跨海大桥的直接好处是带来了经济的迅猛发展。随着杭州湾大桥即将通车，越来越多的投资商被宁波便捷的交通和优惠的措施吸引，不少跨国公司开始瞄准宁波，世界著名跨国公司埃克森石油、欧洲bp、曼内斯曼、日本的三菱、依滕忠株式会社等已投资宁波。　

我从多种渠道得到资料，注视这座大桥建设的进度：1993年，有关部门开始酝酿筹建杭州湾交通通道；2000年6月21日，省政府决定建设杭州湾跨海大桥；2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式；2003年10月28日，北岸引桥工程开工；2003年10月31日，全长9·78公里的南岸钢栈桥动工修建；2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩；2003年11月28日，南岸引桥工程开工；2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工；2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15·8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位；2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕；2007年6月全线贯通；2008年3月20日大桥全线通电亮灯……计划2008年5月1日全线正式通车，开放观光；更令人激动的2008年5月19日，2008北京奥运圣火途经宁波时将从世界第一长的杭州湾跨海大桥通过……

我在贴近大桥，阅读大桥，了解大桥的过程中，有一个重要的发现，即是从2003年以后，跨海大桥的建设者们，骤然加快了建设速度，他们不是空谈者，他们是行动者，是用行动来证明人生价值和民生观念者，是科学发展观的实践者和前卫者。他们才是这条巨龙之骄！　

对！他们才是真正的巨龙之骄！龙腾就是为他们感到自豪！

-全文完-