五月的一天，我有幸去感受城际快车——动车组。一大早，我们就迫不及待的乘车去邻近的一个城市，从那里将乘上d588动车组沿陇海线返回我们所居住的城市。在此之前，我对动车组知之甚少，只是原来和孩子一块看过日本的一个动画片“火车侠”，我想大概就和它差不多吧。

到了目的地，一看时间尚早，爱美的女士们逛起了商场，懒散地男人们也找了一个茶楼，喝茶打牌消磨时间，因为票订到了晚上八点，天知道是怎么回事，没办法，就这样耐心的等吧。

好不容易熬到了晚上，我们匆匆忙忙的随着人流进站上车，走到站台上，远远看到一列乳白色的有着流线型车身和“子弹头”状车头的列车在灯光的照射下格外的耀眼，这就是铁路第六次大提速上线的“和谐号”动车组。

登上列车，仿佛登上了波音客机一样令人耳目一新，温馨舒适的环境使坐惯了绿皮列车的我很是吃惊，车厢里的设施极具人性化设计，真正体现了人与自然的和谐。旋转的座椅，宽敞的走廊，洁净的地毯，人性化的洗手间，特殊材质制造的全封闭车厢无不给人一种温馨高雅的感觉。列车在不知不觉中缓缓启动，没有以往的受牵引力作用下的剧烈晃动，也听不到车轮与钢轨强烈撞击下的“咣当咣当”的声音，只看到窗外的灯光一闪而过。我一看车厢内的温馨显示牌，车速已达到199公里／小时，真是风驰电掣一般。

在极速行进的列车上我陷入了沉思之中。动车组之所以有如此高的速度，因为它有更加强劲的动力，动力的来源不仅仅是车头提供的，而是分散到每一节车厢，而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，因而实现了较大的牵引力和高速舒适的效果。其实想想这就是现代社会高速发展的原动力之所在。一个群体，乃至一个国家，如果没有大量的高素质的人才，仅仅依靠几个所谓的精英，依靠行政命令，依靠长官意志，是不能达到兴旺发达的，而群体之间的团结协作因而显得尤其重要。尽管国人个体素质都在逐步提高，但要组织协调成为一个有着强劲动力的团体，谈何容易。不容置疑，我们中国人正是缺少这种团结协作精神，往往把精力放在了人与人之间的争斗之中，那里还有心思干工作，连古训里都在说“害人之心不可有，防人之心不可无”，这人哪，就好像处于食物链最底层的食草动物一样，在吃草的时候也不停的伸长了脖子，摆动着脑袋，时刻提防着食肉动物的来犯，连睡觉也是站立姿势。作一个中国人真累，因为在工作的过程中附加了人与人之间比较微妙的，内敛的争斗，表面上看来一片风平浪静，实际上内心里，暗地里是汹涌澎湃，你死我活。你看古人竞能把公鸡、蟋蟀培养成争斗的勇士，而喜欢争斗的，游手好闲的人群竟然看的如痴如醉，那些斗鸡似乎也打上了主人喜欢争斗的烙印，纵然遍体鳞伤，血染征袍，也决不退缩。很久以前，我读柏杨的文章“丑陋的中国人”，他写道，一个中国人是一条龙，而三个中国人放到一起则是一群猪。话虽然说得难听了点，但话丑理端，这正说明了我们中国人普遍存在“窝里斗”的现象。大家还记得三个和尚的故事吧，在佛门圣地也难免有如此陋习，看来它是如此的根深蒂固。

动车组的先进技术来源于国外，引进于西方发达国家。这是西方人固有的思维方式下的产物。他们虽然也崇拜英雄，但不崇尚英雄主义，他们发扬的是团队精神，是协作精神。而国人的思维模式还停留在“火车跑的快，全靠车头带”的传统模式下，这就是中西方文化的差异之所在。虽然如此，能够引进该项技术，也不能不说是国内高层人物思维方式的进步。但有时步子迈的比西方人还要大，大的令人吃惊。上海磁悬浮列车的修建，本来就引来了一片争论，但是去年沪杭磁悬浮列车项目的立项，不能不令人沉思，而德国磁悬浮列车试验场的事故，包括上海市民因磁悬浮列车造成的辐射，带来的噪音为由提请高层的诉求也好像没有动摇高层决策者的决心，但是最近传言该项目被叫停了，而媒体一直是遮遮掩掩，一幅“尤抱琵琶半遮面”的样子。据传停板的原因是上海杭州两地因资金问题争论不休，谁都不愿多掏钱，尤其是杭州，觉得挺冤的。这回可是两个地域在争斗，是典型的地方保护主义。不过，磁悬浮停了也好，我想有动车组就足够了，何必拿别人都不怎么用的新技术在我们国土上做实验呢？他们要做实验，请他们放在自己的国土上去做。看来国人的思维方式要从根本上改变，靠的不是盲目引进，而是自主创新。

不知不觉中，车到站了，我走出了动车组，回头望望站台旁停靠着的天使般的“和谐号”，一股热热的暖流传遍全身，再见了，动车组，再见了，和谐号，感谢你给了我一次心灵上的洗涤，思维上的净化，前方的路虽然还很漫长，但是只要坐上了城际间的动车组，我想终将会到达彼岸的。

本文已被编辑[恋尘叶子]于2007-5-30 7:44:45修改过　

-全文完-