生活工作在秦岭腹地，对秦岭就呈现着爱恨交织的情感。我爱秦岭的气势磅礴、蔚为壮观。那莽莽苍苍的迭嶂峰岭，重重叠叠的纵横沟壑，郁郁葱葱的茂密林木，激越奔腾的山泉瀑布，总给人一种蓬蓬勃勃心潮涌动的生命。

然而，长年累月身在其中，就能感受到美妙画卷外的那份艰辛和惆怅。古代，有诗人对此作过切实地评价：“一山未了一山迎，百里未有半里平。疑是老禅遥指处，只堪图画不堪行”。是这茫茫秦岭，阻隔了北上南下道路，是这纵横沟壑，限制着人们行动的自由。由于交通不便，商洛这块兼南方之灵秀、蓄北方之粗狂的热土，成为人们认识上偏僻、落后、愚昧之地；人们记忆中的商洛，只有“云横秦岭家何在，雪拥兰关马不前”的诗句；如诗如画的美景，只能当作图画欣赏，而不敢置身其中。

过去的岁月，事实也正是如此。听父亲说过，当年他们进山剿匪破案，都是背上干粮一去数月不归。要想从镇安县柞水县去一趟省城，就要在茫茫林海中，翻越无数山峰，七八天后，从今天的旅游胜地翠华山太乙宫走出，人困马乏，衣冠不整，只要见到的是人，都感到亲切。到了六七十年代，条件有了很大改善。但进一趟省城西安，还是要做好充分的心理准备，头顶三星起，在汽车粗笨的喘息声中，经过十几个小时的颠沛，夜幕深沉中才能到达。每逢年关，在此工作的外地人就更有了艰难。仅仅一场小雪，出山的道路就被封闭，那些游子们，就只好在此地作着与亲人团聚的梦。八九十年代，路宽了，但山一样高，稍有雨雪，堵塞的汽车犹如一条的长蛇，僵死在盘旋的秦岭山间。

秦岭呀秦岭，何时才能成为人们既可以畅通无阻又可以赏心悦目的真实图景？这是每一个山里人切实的期盼和希望！

不久前，听人们说“秦岭终南山隧道”通车了！人们说，通车的那一天，上万辆汽车涌进了秦岭深处的柞水县城，让那里的群山沸腾了，让那里的沟壑喧嚣了！人们说，过去翻阅数座山峰，颠簸十几个小时的路程，现在只需要短短的四十分钟！人们说，那个“终南山隧道”，处处是景，别有洞天。这些听说，让我这个南山人热情奔腾，我要亲自驾车去体验一下让世人瞩目的“终南山隧道”。

这天，天气也一如我的心情格外的好。自商州出发，在前往隧道的途中，昔日那些让人谨慎小心盘盘旋旋的道路，也让人觉得可爱可亲。那些挺过严寒、桀骜不驯的深绿，伴着阳气腾升、破土而出的鹅黄浅青，间杂着交替不断、竞相开放的梨花桃花，使得秦岭的深山，越显得阳刚中有轻柔，磅礴中有妩媚。一百多公里山路，就在赏心悦目中很快走完。终南山隧道所在地——柞水县营盘镇展现在了我们眼前。

停车展望，昔日的荒山野岭，已经被装点得分外妖娆。竣刻着“天下第一隧道”的巨石，雄立在隧道洞口。洞口外，亭台飞檐翘角，花圃绿草氤氲，雕栏润泽生辉，地板明亮洁整，停车场的汽车秩序井然。熙熙攘攘的人群，就在这千百年来的荒凉之地流连忘返。两边高山，青松苍然,山涧细流，淙淙有声。山头上耸立“一江清水送北京”的标语牌，让人心头一热。这是从西安方向过来，让经过长长隧道略显疲惫的人们，在此得以舒缓和休息的地方。人性化的设计，人性化的建筑，在此可见一斑。尚未进隧道，我们已被隧道前奏的景色所吸引。不知隧道里面，还有什么可以让我们感怀让我们惊叹的东西呢？

这是一个双向双车道的隧道，全长１８．２公里。如果以单洞双向隧道论，它仅次于挪威莱尔多２４．５公里的隧道，为世界第二；但如依双洞双向论，又超过日本关越的双洞单向四车道隧道，位居世界第一。一进那明亮宽敞的隧洞，如同走进了海底龙宫。两排淡淡泛着蓝光的顶灯，把人的视野和思绪引向了更深更远。车行５公里，隧道的宽度突然开阔，灯光也更加明亮，高高的修竹野树，绿的草红的花排列有序,人们犹如到了休闲公园，可以使长途奔波人疲惫的身心为之一爽。虽然有明显的禁令标志，但是还有游客在这绿树红花中徘徊留影。就这样５公里一处，交替出现，把长长的隧洞分割成一片片风景。

只有短短的四十分钟，我们已经从陕南进入关中。不知道曾经步行七八天，穿行于秦岭深山的父亲来此有何感想？我却深深地为这巧夺天工的伟大创造所感染，为那些在秦岭心腹，常年累月开石钻洞的建设者们所折服。我想，那些耸立在山间的岩石、古柏、苍松，那些活跃在林间的各种野生动物和珍禽，也会为它们依旧过着无惊无扰的生活而感动！

我曾经无数次地穿越过秦岭，但是这一次的穿越我将终身铭记！因为，过去大山阻隔，交通不便，经济落后，秦岭腹地的百姓长期处于贫困。今天，一条捷径，一道通途，让这贫困山区将变得更为可爱。山里人也将因为这一条通途，在如诗如画的秦岭中诗意的生活。

-全文完-