读到过最低贱的生命，她的价值只有七毛钱，但那是在万恶的旧社会了（万恶这个词很有惯性，没办法，又用上了）。最近翻看报纸，才知道在红旗高扬的新社会，一条生命的价值也才三百元。

那么，在高唱以人为本的新世纪里，生命的价值为什么只有三百元呢？据新华社消息，铁路部门至今依然在执行1979年颁布的《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，在这个规定里火车撞死人最多只能赔三百元，三百元已是生命的最高价值了！不禁想起一则幼年常唱的童谣“火车喀嚓嚓，撞死不管帐。”，想必在这个规定出来之前，火车撞死人，铁路部门的补偿几乎是等于零的。

火车撞死人仅赔三百元，这个标准在当时看来已经是很低的了，只相当于一个普通公务人员一年的工资，甚至还要低一些。而现今，这三百元连一条中华香烟都买不到了，怎么能安慰一个鲜活的生命呢？可这些荒荒唐唐的事例就是在上演：今年1月19日，青岛市一名三年级女童放学回家，经过一无人看守的铁道口时被火车撞死，女童的父母经争取只能获赔600元；不久以前，江西景德镇一名8岁男孩在穿越铁路时被撞死，铁路部门当时表示只能“救济”150元（后又补偿一万元）。

那么这个荒诞的规定背后又隐藏着什么奥秘呢？

首先是经济利益魔力使然。铁路部门作为经营性单位，当然营业收入越多越好，意外性的赔偿支出越少越好，最好是撞死不管。那样，道口的看管人员可以不要，铁路边上的围栏可以不装，多节省成本呀！至于撞了吧，撞了一个三百元，远比完善安全设施，增加人员看护的投入便宜多了。可回过头来一想，要是撞死一个赔偿一千万元，每一条铁路不修得比高速公路还完善才怪。人家是垄断企业嘛，出得起这个钱，可人家就是不装，你怎么着！

而后是强大的行政权力使然。铁路部门很多虽然都是经营性的，但编制和行政的一样，一个铁路部门的头小至和一个地方的局长等级，大至和中央的各部部长平起平坐。被撞的老百姓家属，还不是小样的。你要讨个说法什么的，还不是到阎王殿里要小鬼吗？再说了，还有1979年颁布的规定撑腰呢？这样“女童的父母经争取只能获赔600元”，请注意“经争取”这个词语，其中包含的悲愤、辛酸和无奈，只有女童的父母才能体会。你老百姓的车撞死个人看看，不赔得你倾家荡产，寝食难安才怪。

而最重要的是这个荒诞规定折射出了铁路部门人文精神的缺失，对生命的冷漠，对弱者的藐视，这是非常可怕的！铁道部作为国家的直属部门更应该肩负着国家的道义，而道义在这个规定里早已流失殆尽。一个没有道义的部门即使能带来可观的收入，又能获得谁的信任呢？

根据28年前的规定来处理今天的事情，而且这个规定把利益全倾向了铁路部门那一边，这样，怎么体现对死者的尊重？怎么维护受害者家属的权益？怎么体现铁路部门这个强势群体对于弱者的慰抚？一条生命300元，于情于理都说不过去，每个受害者的家属已经被割出了一个巨大的伤口，作为政府部门的下属单位不去安慰人心，却是仗着个自己都承认落伍多年的旧规定，往人家伤口上大把大把地撒盐，极易激化社会矛盾，形成官民对抗。这样的例子还少吗？

最后作个调查，三百一条命，你卖吗？不卖。最好别在铁路边行走！

-全文完-