“中国铁路管理主辅分离，它属于自然垄断地位的国有企业，它遵循国家政策。”这是中国铁路的性质！

我不知国外铁路现状是怎么一回事。在中国，学生半票优惠存在一个乘车区间限制的问题，令人百思不得其解。作为广大的中国学生既是祖国未来的栋梁，又是铁道企业经年累月的熟客，还是千千万万清苦农民的孩子。半价，不说是天经地义，应该理所当然。

而铁道部的政策却是：学生半票优惠一年提供仅有的四次，并区间之内通行无阻，区间之外连处带罚，令人提及不爽，恶心愤懑。难道它一贯坚持的出发点是让学生放假一定要乖乖回家，不要到其他地方逗留或者惹是生非？！又或者是为经济成本效率考虑？！

这样一来，那些家境不富裕又一直游离在“社会”外边的学生一次又一次错失与“社会”碰撞的机会。由于没有机遇，没有理论联系实际，没有早日成为国家栋梁之才。这一切就好比富人想要施舍一碗清香可口的饭菜给穷人，而他却将饭菜放在厕所里，要穷人去端一样。如果刚好是一个穷且志坚，不为半斗米而折腰的人，那结果必然是穷人饿死，而富人显得不可理解。

对想亲身体验大学以外波澜壮观生活的大学生来说，本来可以享受的优待，却因区间不称多花了一半以上的钱！内心不免愧疚和不快！那些开始尝试通过借用同学的学生证买到半票，想在火车站浑水摸鱼，蒙混过关的人，都不是那么侥幸，最后一关功亏于溃，并付出了更加惨痛代价的比比皆是。偷鸡不成倒蚀了把米！

我与火车站工作人员便有的一次“亲密的接触”，令我毕生“难以忘怀”！与他们软磨硬泡显出的苦色，万般冤屈的样子，像儿子看妈妈那样乖巧露出的微笑，依旧没有得到他们和蔼可亲心慈手软的效果。反而是一片雷霆万钧恶言厉色的质疑，反问，挖苦！口舌之争在他们面前我们就相形见绌了。对犯事的学生不屑一顾的架势简直就像美国警察对待犯人那样：你可以保持沉默，但你所说的将作为呈堂证供。俨然就是青蛙对害虫，不留一点情面！

上个暑假我一海南同学乘车北上最后翻越火车站的围墙，摔了个骨折，成了一大新闻。何以偏偏是学生出问题了？！铁道企业为社会作了贡献，为万千家长分了忧，为成千上万的学生给了方便，却得到了学生的申讨和鄙视。既然要给学生优惠，为何如此虚伪和吝啬？！逼着咱们钻空子，出事故！

难道这是铁路部门的创意之举，欢欣鼓舞之善吗？学生半价优惠既限制次数又规定区间，难道这样一来铁路部门收益就高了，或者杜绝了学生没事就来做火车游山玩水，东奔西跑增加交通拥挤了吗？而中国的大学应届毕业不就是缺乏阅历吗？

其实从另一个角度看，这种限制就是一种低级愚昧。铁路和我们的电信移动一样，既定的发射塔，既定的网络大致以定，成本不再大幅增长，用户越多，利润就越多。而中国的火车就是一个挤字，一个站字，少一个不是挤，多一个还不是挤！少了这种限制，学生便有了学校和社会两个多姿多彩的课堂，铁路收益也增加了，更能体现了一个国家的国力了。有何不好呢？

哪天铁道部的这些恶心，吃力不讨好的政策革新换面了，学生们便值得欢欣鼓舞了！

本文已被编辑[无缘牵手]于2007-3-10 14:46:25修改过　

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