交通运输是国民经济的基础产业。经过建国50多年来特别是改革开放20多年来的发展，我国交通运输事业取得了巨大的成就。时至今日，无论在陆地、海洋还是空中，交通线路都是纵横交错，四通八达，交通运输早已告别单一格局的历史，进入多元化和多样化的时代。对于铁路来说，也有一份数据显示其令人瞩目的高速发展轨迹。目前中国拥有总里程75418万km的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之一；而铁路客运服务在其中又占着非常重要的地位，其中有5000多个车站承办客运业务，日开列车2000多列。这样的数据足以令铁路客运感到自豪。但问题是，伴随着航空、水运、公路交通运输事业的同样快速发展，铁路客运正面临着前所未有的严峻挑战，围绕着抢夺客源和增加创收的竞争，正愈演愈烈。因此，只有不断提高竞争力，充分发挥自身的优势，才能使铁路客运在如今硝烟弥漫的交通运输市场中立于不败之地。本文试从这个角度作简单的分析。

一、千方百计提高客运列车的速度，以速度优势吸引越来越多的客源

在如今这个快节奏的社会里，人们南来北往，行色匆匆，时间就是金钱和生命，谁都想尽可能缩短在旅途中逗留的时间，以尽快到达目的地，即使是外出旅游也不例外。因此，交通工具运行的速度，便成为人们选择出行方式时不得不考虑的一个重要因素。

尽管火车的速度比不上飞机，但由于飞机在当前和今后相当长的时期内还难以成为大众化的交通工具，绝大多数的人出行仍然会选择陆路和水运。从这个角度来说，铁路只需与公路、水路作速度上的比较即可。所幸的是，相对于汽车和轮船而言，火车的速度优势仍然十分明显，令其望尘莫及。即便是在高速公路上行驶的汽车，时速也不过是百多公里，与目前一些高速直达列车二、三百公里的时速相比，仍然相去甚远。这也使许多珍惜时间的旅客，毫不犹豫地将火车作为出行的首选工具。

现在铁路客运列车的速度究竟是怎么样的一种情况呢？曾有报道说，在建成试车时，中国自行设计制造的“中华之星”号高速列车，最高速度已达到321·5公里/小时。这样的速度是怎样的一个概念——足以和f1大赛中247·585公里的比赛最快平均时速和361·8公里的直线最快时速相比肩。实际上，全国铁路自1997年以来连续五次大面积提速后，时速160公里及其以上的线路已达到近万公里。　

“把客车开得更快，吸引更多的客流”，中国铁路部门对此怀有巨大的热情。随着新技术的不断进步和日益成熟，火车的每一次提速都将成为可能，它将没有终点。而每一次的提速，也将使更多的人喜欢上火车。

二、适度降低客运车票价格，以价格优势吸引更多的人选择火车

在商品经济时代特别是在当今的市场经济时代，大多数人总想用手中最小最少量的钞票，去购买最大最多的商品，以使货币实现价值的最大化。应该承认，追求“物美价廉”一直以来都是人们的普遍心理。毫无疑问，价格成为顾客选择商品的一个重要因素。交通运输也是一种商品，顺应如前所述的这种需要，为在激烈的竞争中克敌制胜，各种交通运输工具之间也早已展开了一场没有硝烟的价格大战。民航、轮船、汽车客运都在随着市场行情的变化，不断调整着它们的价格，甚至变着花样推出打折、套餐等形形色色的优惠措施，最大限度地“贿赂”顾客，以吸引更多的客流。这其中最为令人注目的是民航，在客运淡季，其甚至打出了低至1·5折的机票价格，令人咋舌！在这种情况下，火车客运也不例外，早已自觉不自觉地被卷入了这场价格战争的漩涡中。

但我想说的是，假如现在仍然是“铁老大”一枝独秀的时代，我们大可不必过份担心价格的因素，因为供不应求的原因，即使大家认为火车的价格偏高了，仍旧会有大把的人来坐。但问题是，那种幻想中高枕无忧的时代早已一去不复返了，现实情况是：垄断地位已被打破，买方市场已经形成，人们出行有了更多的选择，客源被无情地分割得肢离破碎。你的价格如果太高了，人们自然会逐渐地离你而去。时局所限，火车客运也不得不在价格问题上做做文章了。值得欣喜的是，就目前的情况看，相比于其它交通运输，火车仍然占有一定的价格优势，许多人觉得火车票的价格相对便宜，可以接受，因而也乐于乘坐火车。但市场行情千变万化，铁路客运应以鹰一样的眼睛，时刻捕捉瞬间的市场变化，并在可能的情况下在价格上做出正确适当的调整，以适应市场发展变化的需要。当然，价格并不是削得越低越好，须以不亏本经营为前提，经济效益仍然是必须高度重视的重要因素。

三、全方位提高服务效率和服务质量，最大限度地让顾客感到满意

在这个经济社会里，更由于目前买方市场的形成，对于任何讲求效益的经营性行业来说，想最大限度地吸引顾客，让他们心甘情愿地掏出腰包在你这里消费，就非得千方百计提高服务质量和服务水平不可。因为顾客就是上帝，或者说就是你的“衣食父母”，离开了他们，一切的发展将无从谈起，成为无本之木，无源之水。因此，“一切以旅客为中心，想旅客之所想，急旅客之所急”，当是铁路客运必须长期信奉的座右铭。而这里所说的服务，不仅仅指列车上的服务，而是包括从买票、进站候车、上车、旅途、下车等全方位的服务，概括地说，就是全程跟踪式的“一条龙”服务。应该承认，目前在服务上我们还远远没有达到这个要求，存在的缺陷显而易见，不足之处还有很多。象现在的旅客买票难、由于火车站周边治安混乱而使人提心吊胆、乘务员粗暴对待旅客、一些旅客受到不公正待遇、旅客与工作人员发生纠纷后得不到公正处理，诸如此类的情况，都会给旅客带来心理上的阴影，破坏铁路客运在他们心目中的良好印象。一次不愉快的旅途经历，也许就使他从此远离你而去，这不是危言耸听，应该引起高度重视和关注。任何时候都应该把旅客当成自己的亲人，让他们时刻感受到宾至如归的温暖感觉，这是对每一位与旅客打交道的工作人员提出的最起码要求，也是每一名工作人员必须自觉做出的行动。所以，构建如前所述的全程式系统服务网络，十分必要且迫在眉睫。到位的服务必须从旅客打算出行的那一刻开始，直到其旅程结束，安全地回返家中。具体到实际中，必须尽可能地多设几个售票点，让不同地点的旅客能够方便快捷地就近购票，而不必到火车站排队等候。对于市区范围内的，还应提供免费送票上门的服务；车站的服务也应该到位，除了现在已有的各种指示图标、显示屏、有线广播之外，有可能的话还应该增设咨询员和引路员，对于许多初次出远门的人来说，一进入火车站就难免晕头转向；车上的乘务员必须微笑服务，为旅客在车上的一切合法合理的活动提供尽可能多和尽可能周到的方便，使他们感到亲切、温暖和舒适；旅客下车后，应为他们提供“车后”服务，包括引导他们如何改乘公共汽车，尽快安全到达目的地，甚至联络住宿，等等。总之，服务应尽可能地想得周到细致，这对于吸引旅客，树立客运的良好形象大有好处。当然，由于服务的重要性，提高铁路客运全体工作人员的素质和服务意识就显得十分必要而迫切了，一切工作归根到底都必须依靠并落实到人，只有人的素质提高了，服务质量的提高才成为可能。

四、打造安全的站车环境，让旅客感到放心

安全，应该是所有旅客最为关心的问题。有一句说得好：高高兴兴出门去，平平安安返家来。这短短的十四个字，寄托着人们对于行车和乘车的人无限的祝福，也确实反映出交通安全的重要性。社会的发展、科学技术的进步特别是工业的发达，造就了飞机、轮船、汽车等越来越多样化的交通工具，但无论哪一类交通工具都是双刃剑，它既给我们的生产和生活带来了革命，同时也对人的生命安全造成了潜在的威胁。在人们的出行越来越方便快捷的今天，交通事故却如疯长的狗尾草一样与日俱增。你只要稍微留意一下每天各大报纸的新闻报道，就可发现这样那样的交通事故是怎样的令人触目惊心，你无法预料和想像每年死于交通事故的人究竟有多少，但我想应该是一个比较庞大的数字。否则，也就不会有“马路如虎口”的说法了。但你如果对这样的负面情况了解得太多，你将或多或少地对交通工具产生紧张、恐惧甚至是难以排除的心理障碍，从而拒绝乘坐某一交通工具。这不是危言耸听，最近就有报道说某航班因一乘客在飞机临起飞时产生了畏惧心理，以致该航班延误。尽管飞机的安全系数在所有交通工具中是比较高的，但这位乘客却因无法克服的害怕而不敢上飞机，或许他是听多看多了这样那样的空难事故。但不管原因如何，我们都无权指责这名乘客，因为作为公民，他毕竟有不坐飞机的权利。以上所列举的种种，无不传递出这样的一条讯息：无论何时何地何种情况，安全都是最为重要的，毕竟，生命无价。

因此，铁路客运必须把打造安全的乘车环境、千方百计保障旅客的生命和财产安全当作自己的头等大事，摆上重要的议事日程，任何时候都不能有所懈怠。但这里所说的安全，不能只包括前面所提及的交通事故，还应延展至广义的若干内容。具体地说，主要包括火车站场的治安环境和旅途中的行车环境这两个方面的安全。先说说治安环境的问题。火车站场历来都是鱼龙混杂之地，九流三教的人员每天混迹其间，许多人特别是无业游民都把火车站当成他们发家致富的“风水宝地”，挖空心思地伺机作案，对旅客进行坑蒙拐骗，甚至公然抢夺钱物。这已是全国通病，全国所有火车站几乎没有不乱的，只是程度不同、轻重有别而已。这样糟糕的状况令许多人谈“站”色变，一到火车站无不战战兢兢，人人自危，似乎处处都有陷井，人人都是盗贼。不仅如此，诸如黄牛党的倒票、炒票、假票等投机倒把的手法也层出不穷、五花八门，而且屡禁不止，甚至大有愈演愈烈之势。这样的状况一直以来未曾得到明显改观，每年的春运高峰期情况尤其严重，而很多时候警方却对此无能为力，束手无策。试想，这样的顽疾不除、毒瘤不割，铁路客运的声誉和形象必然大受其害，又怎么能够吸引更多的旅客前来光顾呢？所以，无论如何，必须加强警站合作联动，投入必要的人力、物力和财力，进一步强化管理和宣传教育，加大打击各种违法犯罪的力度，千方百计营造良好的火车站治安环境，最大限度地保护旅客的生命财产安全不受侵害，使他们一进火车站就如到了自己的家，倍感安全、轻松、舒适和温暖。至于行车安全的问题，前面已说得够多了，其重要性自是不言自明。此外，培养司乘人员的责任感，提高他们的安全意识，完善现代化的安全监测设施和手段，严格规范并遵守相关的操作规程和管理制度等等的措施，同样是必要的。总之，一切的工作必须围绕保障行车安全而展开，以杜绝或最大限度地减少交通事故为目标，让所有的旅客感到放心。

综上所述，在社会主义市场经济日益蓬勃发展并逐渐完善健全的今天，交通运输将逐渐打破垄断，直到完全市场化和现代化。在这个特殊时期里，群雄并存，烽烟四起，市场分明就是战场。适者生存，不适者淘汰，这就是市场经济的法则。逆水行舟，不进则退，铁路客运唯有与时俱进，锐意改革，开拓进取，方能在激烈的市场竞争中立于不败之地。我相信，铁路客运的明天一定会更美好，一定会有越来越多的人喜欢上火车。

-全文完-