炎炎夏日的到来使得原本拥挤不堪的公交车变的更加闷热,每次坐车回家总会大汗淋漓,真想用什么办法改变这种现况。也似乎是一夜之间,大街上充满了电瓶三轮车,小小的敞蓬,四周加些绿叶和假花来做衬托,刹是漂亮的。更让人有一股清凉从心底溢出。此车乃适时物者改良设计出,很收人们的欢迎,男女老少皆有人乘之。尤其是在夏天的夜晚,坐在电瓶三轮车四游时,就能感受到夏日的清凉和微风的吹拂,另有一番滋味在心头。

然而此景不长,在今年的6月21开始至11月,我市展开了打击“黑车”的非法营运专项行动，严禁以电瓶三轮车为主的各类“黑车”从事非法营运活动。杜绝摩托车、电动三轮车、人力三轮车在禁行区域内道路和乱停乱放。电瓶三轮车发生交通事故及其他交通违法行为，按照机动车进行处理。

回顾往昔，曾经也有多次市政府召开打击“黑车”的动员大会，我不能说没有看见其中的效果，也应体谅市政府为市民群众利益和生命安全的着想。可是每次都是没有过多久就恢复了以前的局面。似乎是打之不尽，十分猖獗。为什么呢?

这就说明它具有一定的市场性，人们不能完全脱离它。其实谁不知道“黑车”具有危险性。但它的价格和速度以及具有一定的舒适度———空气流畅，每个人都有坐位，尤其是在炎炎夏日不用和很多人拥挤在一起享受闷热的空气和刺鼻的汗味，所以人们还是喜欢的。有人会说那还有出租车呢?是啊，不过自从出租车提价以后许多人坐它时还是会再三考虑的，毕竟生活在中下层阶段的人比较多，他们能节省一个钱就是一个钱,所以绝不愿意把钱花在打的上。因此,也会想到市政府可不可以根据实际情况而确定更加适合的方案呢？

现在从电动三轮车存在的隐患方面来看，由于它的操作简单、容易驾驶、没有专业知识的要求、也不需要进行考核，所以各个年龄阶段的人都可以来当司机，其中包括六七十岁的老者。同时电瓶三轮车的结构简单，制动性能差，行驶中非常不稳定，导致安全系数很低，随时危害着驾驶者和市民的安全。也损害了法律的严肃性。驾驶证、车辆牌证是驾驶车辆、车辆上路行驶的法定凭证，大批无牌、无证电瓶三轮车、人力三轮车和摩托车充斥街头，有损法律的严肃性，加之驾驶人未经培训，交通安全意识差，行则不分快慢车道，随意拐弯掉头，停则成群结队，聚集主干道，极易引发交通事故。近年来，由于电瓶三轮车、人力三轮车和摩托车载客引发的交通事故频频发生。

虽然电瓶三轮车存在着很多安全隐患，却由于它的投资少、利润丰富、驾驶简单，吸引了不少人加入到营运的行列中来，其中一部分是贫困户。电瓶三轮车的收入就是他们的经济来源，取缔了电瓶三轮车也就是说他们要从新找一份工作来养家糊口。

因此为了顺应市政府的举动,报纸上曾登载出一篇名为“电瓶三轮车主可到基地就业”的文章，讲述的是某小区建成一个蔬菜副食超市，成为了电瓶三轮车主再就业示范基地，并对车主实行优惠政策，使电瓶三轮车主开始了新的就业。小区的举动得到了大家的欢迎和赞扬。很多地方也开展同样的活动，提供了许多再就业岗位，使电瓶三轮车主对生活又从新满怀喜悦。也许是失望过后的又一希望吧……表明了社会对他们的关怀。还记得那首《爱的奉献》的歌词吗?只要人人都献出一点爱,社会将变的更加美好。

虽然社会上作出了种种举动帮助失业的车主，但为什么非要取缔电动三轮车呢？可不可以把“黑车”规范化，把有害的一面变为有利的一面。俗话说“无规矩不成方圆”，因此做什么事情都要讲一个规矩。

首先，从电瓶车的生产上就要严格把手质量关，不要因为质量的问题而出现车祸，这样就得不偿失了。其次,应对电瓶三轮车主进行一个短期的培训，限制驾驶者的年龄，让他们学习交通法规，通过考试取得驾驶执照，才能获准上路。最后，每辆电瓶车三轮车都应该挂上车牌并对车主进行详细的登记，做到以后有据可查。

这样做也许对于交警部门来说是一件很麻烦的事情,但对很多市民来说却能从中得到“舒适”的利益。尤其是在炎热的夏天，很多人都希望有一种小型方便的交通工具来代替闷热、吵杂的公交车。

我个人认为一件事物的存在自有它一定的道理,其中的利润所致、许多市民的需求，以及广大的市场都是导致电瓶三轮车及其他黑车屡禁不消的原因所在。也许电瓶三轮车并不需要取缔。只是需要我们大家利用种种条文条规，把它从一个肆意发展的道路上牵引到一个正规发展的道路上来。为民所用，发挥它最大的使用价值!

本文已被编辑[一声叹息]于2006-8-25　18:37:23修改过　

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