世界越来越小，中国的铁路越来越长，中国要与世界接轨，发展是硬道理，势不可挡。盘点2005年的中国铁路，惊奇地发现，中国铁路的震荡与世界事件有着貌似神和之处。

如果说铁道部撤销分局是一场“印尼大地震”的话，那么之后兰州铁路局惊爆出的几十亿的非法炒股案无疑是十几万兰州铁局职工感受了一场“南亚海啸”之后的寒心，然而，无论是“大地震”、“海啸”、还是合并站段带来的“飓风”袭击，对基层站段绝大多数干部来说，就像一场“防火”演习，演习过后，官还是官，级别还是那个级别，待遇还是那个待遇，只是闲置了不少的官，天天盼着地球不转的那些官爷们却不知道运行在两条钢轨上的火车轮子一刻也没有停，相反，仅以兰州铁路局为例，之前的兰州铁路局一年才赚2个亿，而今年的一跃突破10个亿。全路安全形势比较稳定。

有道是笼多了不吸水，艄公多了船翻，那些“一站、二看、三通过”的铁路特有模式已经穷途末路，对此，兰州铁路局尝到了甜头，最近一次的“伦敦地铁大爆炸”事件撼动了基层站段150多名主要干部的位子，着实引起了“巴黎大骚乱”官员们的屁股坐不住了，如履薄冰，如临深渊，那些“爬上火车皮就挂上安全带的”的官员们不“拧闸调速”不“瞭望”、不“确认”、不在工作状态就会撞车出事故的安全意识增强了。这一把火烧得好烈，过去是踮着脚尖望现场，现在是鞋底上抹上油滑着跑现场。都怕火少眉毛，不怕自己的眼睛瞎，就怕烧掉了自己的乌纱帽。

职工工资连续3年“过硬冬”铁路的大震荡带来了高效益，职工们感到地球比以前转的更快了，心里却感到踏实了，因为官员和工人一样肩负起了两根钢轨的重负，父权意识少了，婆婆少了，关系网撕破了，工人的实惠多了，心理平衡了，官不好当了；工人们对做官没那么感兴趣了，才会安心自己的工作，才会激励献工人献身铁路事业。官员面对“余震”谨小慎微，水平和能力该提高就提高，在其位就要谋其政，无用的官员该剥离就剥离。事实证明，离了谁地球都不会停，真正的政绩是劳动者创造的，劳动者最可靠。铁路要与世界接轨，跨越式发展的蓝图正如“伽利略”计划一样已经升空，势不可挡！

中国铁路工人面对2005年铁路的“大震荡”经受住了严峻的考验，为国民经济的大动脉的畅通无阻力下了汗马功劳，“感动中国”我首举中国铁路工人！

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