11月24日《中国经济时报》刊登了一篇关于我国公车改革的文章。文中透露，据保守统计，我国公车目前已达350万辆，每年用在公车上的开支达3000亿元，远远超过我国军费开支，超过我国教育经费和医疗经费之和。

看到这样的消息，再麻木的人也会感到震惊。不敢想象，当一个国家官员们屁股底下“坐骑”的花费，远远超过了这个国家的军费开支，甚至超过了这个国家教育经费和医疗经费的总和，事情已经到了何等严重的程度！这样的消息，岂止是一个“坏”字，说得难听点，这简直就是国家和民众的“噩耗”，已到了实在不能不警醒的地步了！

近几年来，公车改革逐步成为一个受人瞩目的热门话题，我们时不时地可从媒体上看到各地推行公务用车改革的报道。然而，令人遗憾和难堪的是，虽然各地“车改”的喧哗此起彼伏，但公车反而越改越多，越改越豪华。据统计，目前各地政府采购汽车的数量，每年都以超过20％的速度递增。2004年，我国政府采购规模达2200亿元，其中汽车采购额就高达500亿元。“公车”之疾，仿佛已成顽症，让人难以看到根治的希望。

其实问题的根源挖起来非常简单，无非一是为了炫耀权力，二是因为“轮子底下好腐败”。公车是权力的派生物，是职位和权势的象征。在我们这个官本位意识根深蒂固的国度里，有没有专车，有什么样的专车，都是大有讲究的。因此，再困难的地方和单位，领导的“坐骑”都是不可缺的，标准都是不能降的，否则，就是失去了面子和威严。为此，拿贷借债也要买车，买豪华车，买同级别的人没有的、更先进的车，来“显示”自己。在这样的心理指导下，什么挪用扶贫款、救灾款之类百姓救命保命钱去买豪华公车也就不是什么希奇了。在拥有如此心理的人看来，要他彻底告别“坐骑”，这跟要他的性命有什么两样？所谓的“车改”岂能不寸步难行？

更为重要的应该还在第二点上。飞转着的小小车轮，可以带来多少“公务”之外的方便，玩出多少蝇营狗苟的猫腻。统计显示，在职务消费中，车辆消费占单位行政经费的90％左右，占到全部国家财政支出的38％。如此庞大的支出，难道全是为了“公务”？文章告诉我们，在公务车使用中，公用仅占1／3、干部私用占了1／3、司机私用占了1／3。也就是说，在3000亿的惊人“公车”花销中，仅有1/3是为了“公务”。而就在这“公用”的1/3里，又有多少是被浪费掉或者被人“揩油”“揩”走的呢？有政协委员调查发现，与社会轿车每万公里运输成本为8215·4元相比，党政机关等单位每辆车竟高达数万元。每辆出租车的工作效率为公车的5倍，而运输成本仅为公车的13％。如此算来，就算我们现有的350万辆“公务车”全部是必须配备缺一不可的，按社会轿车每万公里运输成本计算，也不过需要几百个亿就足够了。那绝大部分的两千几百亿都是纳税人用血汗钱为公权私用和腐败“买”的“冤枉单”。

面对这样的“噩耗”，是痛下决心予以严肃整治、彻底改革的时候了。能不能从根子上解决这个问题，其实也是对我们执政能力的一个严峻而现实的考验！

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