关于稀土

全液压汽车起重机，除去汽车底盘一般是由专门的汽车厂为我们配套生产，其他上车部分基本都由起重机厂自行设计和生产，还有少量的电子仪表类辅助元件是外购的。当年，我们自行研发亚洲最大吨位全液压汽车起重机的时候，就连汽车底盘也是我们厂自行完成的设计和生产。

在我的记忆里应该是75年，或者76年？具体记不清了。根据国家发展形势需要，中央要求我们设计和完成吨位超过50吨的全液压汽车起重机。为了完成这项攻关任务，我们厂先向部里提出了进口样车的要求。部里批准了我们这个要求，我们从日本进口了两台样车：一台保留整车做为参照物，另外一台，由技术部门和高级技工共同将它全部拆卸下来。我们的设计人员就这样一个零部件，一个零部件的加以分析研究，从材质到加工工艺。最后，再有我们的设计人员，根据我国各种钢材，以及其他原材料的生产水平，研发出一整套我们自己的大吨位全液压汽车起重机的设计图纸。这是一台65吨的全液压汽车起重机，因为现在已经不再生产了。我上面收集的70吨全液压汽车起重机技术数据，可以做为参考。

在工厂里，各种工种大致可以分成热加工和冷加工两个大类。在冷加工里包括了车、刨、铣、磨、钻、钳等各种，而在热加工里，则包括了铸、锻、镀等几种。顾名思义是按照对金属材料的加工方式来分类的。由于热加工是在非常温下进行的，因此工作的环境和劳动强度也就要大了很多。当然，也就是因为这样的原因，我们国家对这一类工种的劳动保护和营养补助也是相当高的。尽管在文革期间，我们这些工种的粮食、副食品，已经肉类、食油、食糖等都会尽可能的保证。

铸工车间内部还要分成不同的工种，比如木模工，就是一种比较干净和轻松的工作了，而且技术性也很强。在浇筑前，先需要用一定比较的砂、粘土、煤渣等混合起来做出各种中空的砂型。那些中空的部分就需要先做出木制的模型，这种木质的元部件，就是由木模工完成的。这种木模工是一种细木工，当然需要很强的技术。还有一个好处，就是可以为自己做点私活。当年不同现在，现在样样都可以花钱买，而当年有很多东西，就是你花钱也不一定有地方卖。

还有做砂型的叫翻砂工，那也是属于又脏又累的工种。要说技术当然有，要用砂子做出各种形状，还要保证铁水浇筑成的铸件表面的光洁，尽可能没有气泡和砂粒，就需要把内壁修的非常光滑。这并不是件容易的事情，所以，翻砂工才会有八级。在各种工种中，并不是所有工种都有八级的。有许多熟练工种只有6级和5级，只有难度很高的技术工种才有八级。在工厂里，八级技工是很高的一种职称了，又叫技师，已经相当于普通工程师的各种待遇。

我学的是炉前工，也是有八级技术等级的工种。学徒期需要三年，学徒期满一年后转正为二级技工。一般出师三年以上可以考到三级，特别优秀的可以是四级。要想晋升到五级，至少要十年。没有20年工龄，休想升到六级工。至于七级、八级，那就是凤毛麟角了。我们班长和我师傅都是五级工，我们班最高的级别是朱师傅，他就是七级工。我因为出徒后不久就升职做了工段长，所以是直接转为三级工的。其实，我的工段长只干了一年左右，就参加高考了。

那时候是6天工作日。我们一般是一周开炉一次，在开炉的前后还有许多准备和整理工作。先从开炉前的准备工作说起吧。

冲天炉和铁水包在开炉之前都需要修整，也就是需要重新搪好内壁，用的材料是耐火泥和一定比例的耐火砂。冲天炉搪好内壁以后，需要加热烘烤十数个小时。铁水包也同样需要烘烤十小时以上才能结实。我负责的铁水包不仅有五吨，十吨，甚至是15吨，20吨以上的大包，还有各种中包和小包。中包一般是100公斤到200公斤的抬包，需要两个工人抬着浇筑。小包是30公斤左右的，由一名工人自己端着浇筑。一次开炉一般需要准备2-3个大包，4-5个中包，还有15-20个小包。这几十个大大小小的铁水包，平日就需要我来养护、打整好。修补这几十个铁水包最少需要两个工作日，这是我做了五年炉前工最经常的一项工作。

一般开炉前一天，全班都要放下其他工作，一起备料了。化铁的原料是生铁锭和部分废铁废钢，还要混加一定比例的石灰、铁矿石。如果是球墨铸铁，还需要加配一定的稀土。

提到稀土，就要多说几句了。

稀土就是化学元素周期表中镧系元素——镧(la)、铈(ce)、镨(pr)、钕(nd)、钷(pm)、钐(sm)、铕(eu)、钆(gd)、铽(tb)、镝(dy)、钬(ho)、铒(er)、铥(tm)、镱(yb)、镥(lu)，以及与镧系的15个元素密切相关的两个元素——钪(sc)和钇(y)共17种元素，称为稀土元素(rare　earth)。简称稀土(re或r)。　

稀土一词是历史遗留下来的名称。稀土元素是从18世纪末叶开始陆续发现，当时人们常把不溶于水的固体氧化物称为土。土一般是以氧化物状态分离出来的，又很稀少，因而得名为稀土。通常把镧、铈、镨、钕、钷、钐、铕称为轻稀土或铈组稀土；把钆、铽、镝、钬、铒、铥、镱、镥钇称为重稀土或钇组稀土。也有的根据稀土元素物理化学性质的相似性和差异性，除钪之外(有的将钪划归稀散元素)，划分成三组，即轻稀土组为镧、铈、镨、钕、钷；中稀土组为钐、铕、钆、铽、镝；重稀土组为钬、铒、铥、镱、镥、钇。

日本是稀土的主要使用国，目前中国出口的稀土数量居全球之首

稀土作为许多重大武器系统的关键材料，美国几乎都需从中国进口。

稀土是中国最丰富的战略资源，它是很多高精尖产业所必不可少原料，中国有不少战略资源如铁矿等贫乏，但稀土资源却非常丰富。　在当前，资源是一个国家的宝贵财富，也是发展中国家维护自身权益，对抗大国强权的重要武器。中国改革开放的总设计师邓小平同志曾经意味深长地说：“中东有石油，我们有稀土。”

稀土在军事方面的价值就不说了。在冶金方面，稀土金属或氟化物、硅化物加入钢中，能起到精炼、脱硫、中和低熔点有害杂质的作用，并可以改善钢的加工性能；稀土硅铁合金、稀土硅镁合金作为球化剂生产稀土球墨铸铁，由于这种球墨铸铁特别适用于生产有特殊要求的复杂球铁件，被广泛用于汽车、拖拉机、柴油机等机械制造业；稀土金属添加至镁、铝、铜、锌、镍等有色合金中，可以改善合金的物理化学性能，并提高合金室温及高温机械性能。

开炉时，我所做的主要工作就是向沸腾的铁水中添加各种稀土。

在我们做好各种开炉前准备工作的同时，翻砂工们也在做准备。他们需要根据车间下达的任务，按照技术部门提供的图纸，翻制出各种砂型来。砂型都是翻制在特制的沙箱里。这种沙箱是装卸式的，用的时候拼装起来。等浇筑好的铸件冷却以后拆开沙箱，就可以取出铸件了。铸件大小、形状不一，复杂程度也不一样。小的可能只有几公斤，大的则可能有几十吨！比如配重，配重是吊装中防止吊车倾翻的部件，起到反向杠杆的作用。我们生产的65吨汽车起重机上的配重，就有35吨左右的重量。

由于每次厂部下达的生产任务不同，翻砂工每次开炉前准备的砂型吨位也并不是都相同的；所以，我们每一次开炉的间隔时间，以及开炉需要时间也是不同的。一般是间隔3天左右，因为砂型不能放的时间太久，久了砂型就会塌掉了。基本都是两天翻砂，留下一天烘烤时间。翻好的砂型还要进烘烤窑里烘烤16——24小时之后才能使用，带有水分的砂型是不可以使用的。1400°以上的铁水浇下去，只要有一点水分，都可能发生意外。轻者砂型毁坏，重者发生爆炸，造成事故。

万事俱备后才能开炉。

-全文完-