前几日，我们几人浅游了港澳，就如蜻蜓点水、走马观花，来去匆匆地在深圳、香港、澳门、珠海、广州，五地走了一遭。前后一个礼拜时间都在交通工具上，不管怎么样，总算在国门里外转了个圈子。按照许多抱着和我一样心态人的说法：咋说也比老邓强，咱这辈子，总算去了一回港澳地区！

我们是先搭乘火车到深圳的，然后要从深圳的皇岗口岸出关。火车到站很早，也就8点多钟。可要等旅行社来接我们，又要办理出关相关事宜；当然主要还是因为出关的大陆居民实在太多。边检站大楼里里外外人山人海、人头攒动，真是蔚为壮观！自然就会耽搁很多时间了。等我们完成了大陆出关，已经10点半以后了。

皇岗口岸是目前中国规模最大的客货综合性公路口岸，也是全国最大的陆路口岸之一，每天过境的车辆都在2万台左右。同时，她也是旅客过境口岸，按照设计每天可以通关人数为5万人次。深圳市除了罗湖口岸以外，皇岗口岸是最繁忙的口岸，是继珠海的拱北口岸之后的全中国第三大客运口岸。皇岗口岸是中国唯一全天候通关的口岸。旅检和货检均全日通关。

1997年3月20日开通了皇岗——落马洲（港方口岸）穿梭巴士。这本是一项很好的便利两侧居民通关的大好事，却成为了某些人谋取暴利的大好渠道！来往搭乘穿梭大巴票价7元人民币，行程时间却只有2分钟。香港政府和很多人大代表都提出来将两个口岸的边检“合二而一”。这样就不需要短驳摆渡了，可以大大节省过境时间，也可以大大减少两边边检的工作人员。更何况怎么会有这种一个国家还要出境后再入境的道理？

非常遗憾，这项利国利民的提案，这些年来反复提出，又一次次被打入冷宫、束之高阁不予采纳。理由太简单了，就是按照设计理论每天过往行人可达5万，那就是35万一天的收入。扣除汽油费、人工费、车辆折旧费、税收，净利恐怕也要在25万以上了。一年的纯收入就有9000万！事实上，现在出入关的人数远远超过设计水平，每天通过皇岗口岸，进入香港的内地居民高达10万以上！这高达2个亿的巨大利益，谁又肯放弃？这位垄断了皇岗至落马洲穿梭巴士的，是一位高官后人。香港人人皆知的事情了，那是前显要的公子。

其实，出了落马洲口岸，同样需要2分钟巴士摆渡，才能完成入关的全过程。这两分钟巴士摆渡，却是由香港政府免费提供的。

有时候真叫人想不通：这一关两口，同样是中国领土，怎么会有如此鲜明的差异？这就是我们“一国两制”的体现吗？不是社会主义应该优于资本主义的吗？我想若是颠倒过来，人们反而可以坦然接受了。因为资本主义才应该是唯利是图的典范！

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