说　车　

蒲宇伦

三十年前中国是自行车的王国，那时无论哪个城市，上下班时间，工厂，机关，学校，自行车像流水一样，奔驰在大街小巷。一辆自行车，三五百元，相当于一般工人，机关职工，一月的工资，消费得起。自行车不烧油无污染；用脚踩，长足劲，健身体，体积小，好停放。曾记得北京，成都，西安下班时那些国营大工厂的工人们成千上万辆自行车，从厂区奔流出来的场景，没有第二个国家有如此壮观的铁流。

八十年代我去机关上班有两公里远，起初都是步行，后来提了工资，大家都兴起买自行车，开始买了部永久牌26圈，没几个月被小偷偷走了，半年之后再买一辆凤凰牌的，一骑就是三年多，第三次换了部飞鸽，自行车后面还有加个蓝子，好放东西，有时还带上小孙子去玩。骑自行车那岁月，身体健康，伤风感冒也很少。

二十年代中国兴起了摩托车热城乡处处都能看到摩托车风驰电掣的身影。特别是农村，富裕了的农民几乎每家每户都有摩托车，有的人家人人皆有。摩托车的型号不断升级，由开初的50型弯弯嘉陵到70型，80型，90型，100型125,145型，重庆的嘉陵摩托车厂的产品，曾经垄断了整个大西南，乃至华中，大西北。那时农村干部几乎都用公款配置了摩托车，乡政政府开职工大会时，院坝里都停满了摩托车，大间两旁也都为摩托车开辟了专门停放栏。摩托车市场竞争激烈，什么本田，五羊，雅马哈，宗申等等中国生产的，中外合资生产的，进口的上百个品牌。据统计中国现有摩托车（含破旧和没有售出的）2.5亿辆，可以装备上万个摩托化师团，无愧于地球上摩托车

王国的称号。

本人50多岁开始驾驶摩托车，由50型骑到125型，那时除了上下班骑摩托，到乡下检查工作都是骑摩托车，方便，快捷开支少。退休后还买了一辆轻型ct125，偶尔还骑出去逗逗风，还可以对自己的大脑反应是否敏捷，手脚配合是否默契进行检验，骑摩托也是一种很好的健身运动。

最近十年，特别是近几年，人们的收入不断增加，消费水平不断提高，购新房，买小车成了年轻人的狂热追求，分期付款的政策又大大地刺激了消费，私家拥有小车的数量在成倍翻翻，据统计中国现有私家小轿车5000多万辆，仅次于美国。私家小车的增加速度真是不可想象，看看近年的五一，国庆黄金周，全国各地的高速路上小车如流，各风景名胜区，车无停处；北京有时也限单，双号出车。私家小车由大中城市向县区小城市漫延。本不宽的街道两边停放着一排排小车，无赖，市镇管理部门，只好划定范围派人维持次序，适当収取管理费；机关单位的院坝里，居民小区的公共空地也成了停车场，有时连公园里也停起了小车。早些年开发商们修电梯楼盘也没有设计车库，实在没有预见性，悔之晚矣！而今有小车的除了官员配备的公车，除了企业老板们享有小车，普通机关工作人员，中小学教师，也都有了购买小车的经济实力，无非档次不同而也。几万，十几万一辆一般小车与几百万一辆的宝马奔驰价格虽悬差，但总是能奔跑的车。

小车正在逐渐取代自行车，摩托车的地位，成为当今出行的主要交通工具，小车进入了普通人家，这是国家富强，百姓富裕的一种体现，这是社会的一种进步！中国公民有钱了，普通公民也买得起小车了!这是不可否认的事实。但是也有许多发人深思的问题。小车越来越多停放是个首要问题，许多供人们行走，休闲的地面空间被挤占了，许多小区通道变成了停车场；小车越来越多，城市的交通变得越来越拥挤，处处堵车比步行还慢；小车越来越多，排放的尾气严重污染环境，雾霾的出现这也是一个原因；小车成为许多人上下班出行的交通工具，很少动步，久而久之身体肥胖，三高一大的各种怪病不期而至，许多年轻人未老先衰，体力下降，健康状况不佳，细细想来，不能不说与过度依赖小车无关。私家拥有小车的狂热今后数在，或许还要持续升温，大潮还在后面，不过“车满为患”的忠告还是值得人们三思。

安步当车，这是老年人的思想。

回归30年前的骑自行车上下班也许有利于节能，环保，健身，应当积极倡导，于国于民于己都大有益处！

回来吧，凤凰，回来吧飞鸽，回来吧永久环保，健康！

-全文完-