随着私家车数量的迅猛增长，我们县城的道路已是车水马龙了，尤其在上下班的高峰时段，连行人都举步维艰。小小的县城也如大城市一样开始堵车了，在众多的埋怨声中，我却心存一份欣喜：这不正是时代发展的缩影和经济发达的写照吗？

回想起我的学生时代，那是上世纪七十年代初期，我从乡下进入海门中学读书，学习期间寄宿学校，每个星期日回家一次。当时县城到我三星老家还没有公路，更谈不上公共汽车，唯一的交通工具就是自行车搭客，称为“二等车”。有人在自行车后座绑个软垫，招揽乘客，人们称之为“踏二等车人”。我家离县城有三十多里路，坐一次“二等车”车费是三毛钱。有时为了节约这三毛钱，我常常相约一起上学的同乡在星期六放晚学后结伴徒步回家，到家时已经披星戴月了。

当年，自行车不是家家都有的，年轻的姑娘们如果有一辆自行车作陪嫁，那是相当体面的。在我读高二的时候，父母省吃俭用为我买了一辆51型永久牌自行车，据说还是父亲托关系买来的，这在全班五六十个同学中有此配备的还真屈指可数。我骑着崭新的自行车进出校园时，常常引来不少羡慕的目光。

上世纪八十年代开始，随着国民经济的好转，我们县城出现了三个轮子的小三卡，当时觉得很新奇，心想：那是有钱人才能乘坐的呢。这种交通工具后来渐渐地平民化了，人们出行大都乘坐这种小三卡，尽管它行走时“叭叭”声刺耳，但对于坐惯“二等车”的我，偶然坐着有一种说不出的舒适感。再往后，有了更先进的夏利车，随着人们生活水平的不断提高，许多人连夏利车都不愿意坐了，觉得不够体面，以至第一代夏利车在出租车行业淘汰出局。

现在，公路已然四通八达，电瓶车、摩托车早已成为最便捷的交通工具了，购买汽车的人家也日趋增多。有车一族还不断地变换着眼光，越来越不满足于原有的款式，他们把普桑换成了2000、3000，又把2000、3000换成了奥迪、广本、尼桑。现如今，究竟有多少品牌车已经很难说清，在县城的大街上，即便是宝马、奔驰，也不再扎人眼球了。

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