一日中午审稿，感叹所审文章无非风花雪夜、儿女情长、无病呻吟之类的东西。深感有的文章怨天尤人、愤懑忧伤、缺乏积极乐观的浪漫情怀，更遗憾鲜有斗志昂扬、催人奋进的号角般的篇章，无聊之极。突然看见电脑屏幕右下方的qq群群标闪烁，受好奇心的驱使而点开，一首减字《沁园春?上班》映入眼帘，读罢不禁哑言失笑。今稍加修改、补充完善，抄录如下：

《沁园春.上班》

华夏风光，千里车流，万里人潮。

望长城内外，人车茫茫；

大街上下，满目喧嚣。

立交难行、平交堵道，总是红灯憋出尿。

须晴日，看铁流涌动，分外烦躁。

交通如此多焦，引无数大款上公交。

惜奥迪a8，慢如蜗牛；

奔驰宝马，无处发飙。

一代天骄，兰博基尼，泪看电驴把车超。

俱往矣，数人力风流，边蹬边笑!　

这是一首川味十足的搞笑版《沁园春》。虽然是搞笑版，韵律值得推敲，但仔细读来，却也比较客观地反映了我们国家这几年的交通状况。无论是国际大都市，还是中小城市，亦或是乡村小镇，真的是车满为患。路上行车难、停车场一位难求，就连办公场所和生活小区都喊行车难、停车难。无奈之余，填此《沁园春》，权当取乐。

我生活的小区修得比较早，前期工程几乎没有修地下停车场，后两期设计的地下停车场也十分有限。2006年入住时觉得里面绿化好、道路宽敞、车位很多，生活舒适。无论是公车私车，只要购买了月卡、年卡，或是在保安处购买临卡，就可以在小区的空地上、车位上随便停放。从2008年开始，小区里车子渐渐多起来，原有的停车位放不下了。物业公司为了规范停车，把道路一边画上黄线，规划成了停车位。时间不大，一年吧的功夫，路边黄线内的停车位也告急。现在道路两边都停满了车。晚上稍晚回家，道路两边就没有停车位了，不得不选择稍微宽一点的道路中间停放。有的干脆就不找地点了，直接并住或堵住别人的车的出口，只要旁边能够通行一辆车就行，然后在自己的车上贴一张纸，上写“要挪车，请打xxx电话”，扬长而去。

晚上停车难，早上出车更难。原本宽敞的道路，停满了各式各样的车，只剩下一条窄窄的车道，根本无法错车。一到早上上班出车高峰期，保安就拿着对讲机指挥着进小区接人和出门上班的车，单边放行，忙得不亦乐乎。有两条道，干脆装上地电感应装置，单向自动抬杆放行，成了彻头彻尾的单行道。多少驾车新手，望车兴叹，要在小区自由进出、停放自如，没有两年的驾龄恐怕不行。本想在此小区安享生活、带孙寻乐、安度晚年，这熏人的汽车尾气、还有这险象环生的生存空间，着实让人不敢恭维。

内江是个地级市，连个三线城市都算不上，可交通拥堵、车满为患，一点不亚于大城市。六、七年前，内江市内两区才几个红绿灯口。这几年，城区面积、常住人口成倍增长、机动车摩托车数量翻着番的增长，红绿灯、监控器、摄像头遍布全城的大街小巷。一不留神，留下前科。曾几何时，司机还是一个值得羡慕的职业，当其成了如今的一种技能后，就成了最幸苦、最担惊受怕、最紧张的营生。开车怕擦刮、超车怕超速、刹车怕追尾、停车怕贴条，怕红灯闪烁、怕交警敬礼、怕隐蔽拍照、怕拥堵、怕新手......怎一个“怕”字了得。自己开了近十年的车，虽然没有出现过大的状况，但收到的罚单、贴条不少，交了的罚款一不留神或许就要上5位数。本是人品上佳的市民，结果因为开车，成了违章、违规、违法之人，着实让人不爽。

从家里到办公地点，步行只需20来分钟。春秋时节，或是不刮风下雨、烈日当头的时候，步行上班是极好的选项。长时间坐班，平时很少锻炼，活动一下筋骨非常必要。有了代步车，时间节约了，办事效率提高了，步行锻炼的机会几乎被剥夺了。赶上堵车，节约的时间又消耗在路上了。原本步行才20多分钟的路程，堵上半把个钟头的事不是没有。出门办事，开车本是想早去早回，一旦赶上堵车、或是一时找不到停车位，所花费的时间也是大把大把的。还得担心违规、贴条、擦刮，真不如赶公交车方便。

遇上长假，总想出门放松放松，游览一下大好河山，释放一下压抑的心情，这是很多上班族都想做的事情　。我也自驾出游过多次，几乎没有一次是畅通无阻的。路上堵、城里堵，缴费堵、出站堵，短则一时半会儿，长则三、五个小时。路上堵车，挠心挠肺，遇上恶劣天气，那个惨相令人不堪回首。

2007年到海南玩儿完后，从三亚机场返回重庆已是午夜。回家心切，大家一致赞同熬夜回家。车出重庆，一干人嘻嘻哈哈，谈笑风生。不料穿过中条山后遇上下大雾，前方出了状况，车子堵在路上。一开始还走走停停，但经不起一些小车发扬“中国式堵车”精神的前赴后涌、见空就钻后，把成渝高速堵死，动弹不得。随身携带的东西吃完了，又冷又饿、又累又困，令人哭笑不得。等到交警把道路疏通，已是第二天早上10点来钟，郁闷至极。2008年临近过年，到山东泰安接检衡车，经连霍高速、川陕高速入川，也是一切顺利。但来到宁强县境内后，那里正在拓宽修路，单边放行，又遇上运送抗震救灾物资入川的车队，堵了十多个小时，一副惨相，至今难以忘怀。

经过无数次的堵车经历后看出一个特点，那就是扇形堵车。这种现象被网上戏称为“中国式堵车”。分析产生“中国式堵车”的原因和机理后，不难发现这与民族的劣根、民族的不良文化传统、人员素质等等不无关系。首先，自私自利、唯利是图、先己后人、不顾全大局等等劣根，是造成　“中国式堵车”现象的根本所在。但凡遇到堵车，无论大车小车，多数人都不会安分排队通过，总是一有空隙就往前钻，即使是有着与死神赛跑作用的应急车道也毫不例外被强行占领，直到开不动堵死为止。欲速则不达的道理都懂，但堵车时没有几人会理智的想到这一点，主动维护交通秩序，令人悲哀。

其次，一些开豪华车、越野车，开霸王车、开小轿车的人，有着一种优越感。强行超车、强行占道、唯我独尊者十有八九是有着不良文化传统的人。他们的时间似乎比别人的更宝贵，他们的事情比别人的事情更重要。其实，大家都明白，一旦堵死，天王老子也休想把车抱过去、背过去，或者干脆飞过去。当然，归根结底还是个人素质的问题。只要大家礼让三先、自觉遵守交通规则，遇到情况不要急躁、保持秩序；大车能过大车过，不能过自觉靠边让小车过，不急不抢，反而能早日疏通。可惜每次遇到堵车时并非如此。

汽车是工业革命后的洋玩意儿、泊来品，引进国内的时间不长，老百姓大量购买私家车是最近十来年的事。我们似乎只引进了汽车生产技术和工艺，只注重汽车科技和汽车工业的发展　，好像忘了应该同时引进汽车文化，以至于大量的人还在沿用骑自行车的文化理念和思维来驾驶机动车，不出现这样那样的问题才怪。现在的扇形堵车，跟过去自行车堵塞交通何其相似。自行车扇形堵塞交通并不可怕，因为它轻便，很快就会化解和疏通。机动车一旦形成扇形堵车，恐怕疏通起来要困难得多。

任何事物，都应该以其文化为背景，汽车也不例外。汽车有其自身的文化要素、核心价值观和文化内涵。只有引进、消化、吸收了西方的先进的汽车文化思想和文化理念，结合我们的民族文化思想，形成自己的汽车文化，才能使汽车和汽车文化为中华民族的振兴与富强作出应有的贡献。否则，等到中华大地遍地汽车，而汽车文化还没有植根于民族文化之中，没有形成自己的汽车文化，那是要出大事的。汽车是好东西，它缩短了人们交往的距离、提高了工作效率，但缺失了汽车文化的背景，汽车将引起极大的烦恼。堵车只是烦恼之一。汽车本是代步工具，但如果把汽车当成炫耀富裕、彰显身份、欺辱百姓的东西，那么汽车必将带来一系列的社会问题。

学校，是引进、教育和传承文化的重要场所。这些年，各式各样的驾校如雨后春笋般的涌现，他们在大把大把地数钞票的同时，是否应该多为社会尽一份职责，把传播汽车文化的责任担当起来。如果驾校培养的不是有汽车文化、懂驾驶技术、遵守交通规则的司机，而是放任自流的马路杀手，这样的驾校简直是对社会的犯罪！社会发展太快，人们仿佛还在几十年形成的自行车文化的氛围下，而不是在汽车文化的背景下，却要匆匆忙忙的驾驶机动车，行驶在大街小巷、高速公路和乡村小道上，这样的结果可想而知。

我始终在想，是否可以制定一套灯光指示信号，让司机在前方堵车时能明白自己是否可以通行的规则让其遵守，并按照规则把灯光指示信号像接力赛一样传递给后面的机动车。如有这种可能，完全可以避免“中国式”扇形堵车的发生？比如：在每一辆后部安装一个“发生事故指示灯”，一旦发现前面发生了事故，首先到达事故现场的车经目测后，确定大车、小车均不能通过时，应立即停止前进，打开“发生事故指示灯”和应急灯，并向交警求援；后面的车依次按此信号打开“发生事故指示灯”和应急灯传递信号。如果经目测大车不能通过、小车可以通过，大车应视事故现场情况左靠或右靠停车，并打开“发生事故指示灯”和左转弯或右转弯灯，指示小车通行、大车按指示灯反方向靠边停车，并打开“发生事故指示灯”和转向灯向后面的车传递信息。

泱泱大国，不乏闪光的思想，制定一套简便易行的灯光指示事故现场通行规则在技术上是完全可能的。期待这一天早日到来。

-全文完-